Каталась Екатерина Емельянова
Стоять в пробке на Mini Cabrio — все равно что ходить топлесс на демонстрацию: на тебя показывают пальцем и норовят обогнать, чтобы получше рассмотреть спереди. Теперь я знаю, что может вызвать приступ человечности у водителя "Газели" в семь вечера в пятницу на Ленинградке: игрушечный автомобиль без крыши, пытающийся нырнуть в сплошной поток. На глазах у всех этот матерый человечище, улыбаясь во весь рот, тормозит и пропускает меня вперед.
И это было лишь одним проявлением достоинств маленького Mini: также меня два раза бесплатно пустили на охраняемую стоянку, а гаишник простил выключенные фары за городом.
Конструкторы из Оксфорда могут поставить себе за дизайн Mini Cabrio пять с плюсом. Большая колесная база (247 см) в сочетании с короткими свесами кузова (его длина 363 см), выдающимися колесными арками и большими "лаптями" колес придумана, разумеется, не только для красоты. Большое заднее стекло (редкость для кабриолета!) тоже сделано из соображений практичности. Для красоты — почти вертикальное лобовое стекло и тент, укладывающийся за защитными дугами гармошкой на манер жабо. Кабриолет с закрытым тентом чуть ниже обычного Mini и смотрится приземисто и хищно.
Девиз современного автомобильного дизайнера "хром да хром кругом" в этой машине воплощен в полной мере. В этом Mini переплюнет любой "подспортивненный" внедорожник: вставки на бамперах и решетке радиатора, ручка крышки багажника, дуги защиты при опрокидывании, корпус наружных зеркал, обрамления приборов и динамиков, дверные ручки-полусферы с подсветкой, рычажки стеклоподъемников, противотуманных фар, обогрева зеркал. Ну, и выхлопная труба, конечно. А чего стоят блестящие спидометр и тахометр, расположенные прямо на рулевой колонке, и "настенные часы" посередине передней панели — цветной дисплей с показателями бортового компьютера.
Для тех, кто в детстве не наигрался в конструктор, Mini Cabrio предоставляет отличную возможность восполнить этот пробел. В этом автомобиле не открывается, пожалуй, только днище (но зато из-под него можно извлечь запасное колесо). Во-первых, тент складывается-раскладывается автоматически за 15 секунд путем нажатия кнопки над лобовым стеклом. Во-вторых, часть крыши сдвигается по всей ширине на 40 см на скорости до 120 км/ч — на тот случай, если по дороге вдруг захочется проветриться. Более того, при закрытой крыше заднюю часть тента можно откинуть вверх на 35 градусов. Спинки задних сидений складываются, а крышка багажника открывается вниз и повисает на солидных пружинах — так что при желании кабриолет-симпатягу можно превратить в открытый пикап для перевозки холодильника или стиральной машины. А еще здесь предусмотрена оригинальная защита от воров: спинки задних сидений запираются и не позволяют добраться до багажника, если тент сложен. Покажите мне человека, который решится бросить на парковке кабриолет с открытой крышей.
Mini Cooper Cabrio — это такой автомобильный экстази: на нем навязчиво хочется кататься. Он демонстрирует преданность хозяину изо всех своих 115 л. с.: как сумасшедший, срывается с места по команде "старт", подскакивает, как кузнечик, подстегиваемый бесступенчатым вариатором, упруго заруливает в повороты без дрожи в коленках и трусливого притормаживания. Острый руль и недетское рычание мотора напоминают о том, что вы не на каком-нибудь пенсионерском тарантасе. А еще он хорош в роли передвижной дискотеки со светомузыкой: шесть динамиков базовой Hi-Fi-системы и биксенон фар могут ночью развлечь весь микрорайон. Словом, Mini Cabrio — это как шопинг на распродаже или роман "Код да Винчи": остановиться невозможно, хотя совершенно непонятно, зачем все это нужно. Сплошное удовольствие и никакой практической пользы. И этим Mini Cabrio особенно прекрасен.