На севере Якутии почти в 1,5 тыс. км от республиканской столицы разбился вертолет Ми-8, принадлежавший компании "Полярные авиалинии". В результате аварии пять человек погибли и еще пять с тяжелыми ранениями были госпитализированы. Среди жертв — сотрудники оперативно-следственной группы, направлявшиеся на место драки с применением холодного оружия.
В понедельник в 23.25 по местному времени в дежурную часть отдела внутренних дел райцентра Чокурдах (Аллаиховский улус) поступил сигнал о том, что в поселке Русское Устье, расположенном в 120 км от райцентра, в ходе бытовой ссоры один из жителей получил проникающее ножевое ранение в грудную клетку. В этом селе, где живут главным образом охотники и оленеводы, нет отделения милиции, а из врачей лишь фельдшер медпункта. Чтобы выиграть время — вездеход от Чокурдаха до Русского Устья идет более трех часов, было решено отправить из аэропорта Чокурдах единственным вертолетом Ми-8 медиков районной больницы и оперативно-следственную бригаду. "Что именно там (в Русском Устье.—Ъ) случилось, точно не знали, но могло быть всякое, поэтому направили группу из четырех человек",— отметили в зональном отделении МВД Якутии.
В 1.15 Ми-8 "Полярных авиалиний" взял курс на Русское Устье. Вместе с экипажем и авиатехниками на его борту находились 12 человек. Как сообщили Ъ в администрации Аллаиховского улуса, через 40 минут после взлета в райцентр поступило сообщение о том, что в двух-трех километрах от Русского Устья вертолет потерпел аварию. Заходя на посадку, борт резко накренился, а затем рухнул на землю, развалившись на части.
Погибли пять человек: командир экипажа Владимир Шарошкин, бортмеханик Александр Круглов, авиатехник Альберт Чикачев, замначальника отделения, начальник следственной группы при ОВД Аллаиховского улуса старший лейтенант Виталий Коновалов и водитель аэропорта Уховский (имя его затруднились уточнить Ъ в райадминистрации и "Полярных авиалиниях"). Тяжелые ранения получили второй пилот Александр Костылев, хирург Семенов, фельдшер Хагаев, милиционеры Макеев и Юсупов. Легкие травмы были у следователя Полякова и авиатехника Баешева. "По всей видимости, вертолет ударился об землю носом, потому что почти весь экипаж погиб сразу, а те, кто находился в хвосте, можно сказать, отделались испугом",— сказала Ъ первый замглавы Аллаиховского улуса Ариса Суздалова.
"Мы сразу собрали медиков. Так как у нас транспортные схемы сложные, взяли вездеход районной электростанции — они нас всегда выручают. С тремя врачами машина вышла в 2.20 и была в поселке в полшестого утра",— сообщила госпожа Суздалова. К их приезду все пострадавшие были эвакуированы на снегоходах местными жителями в Русское Устье. Уже днем тяжело раненых перевезли вездеходами в больницу Чокурдаха.
Вчера была создана специальная комиссия по расследованию причин крушения вертолета и оказанию материальной помощи семьям погибших и пострадавших. Ее возглавил зампред правительства Республики Саха Василий Грабцевич. Утром в район авиакатастрофы из Якутска прилетел самолет Ан-24 с представителями "Полярных авиалиний", МЧС, Центра медицины катастроф, МВД и прокуратуры. Место аварии осмотрел и транспортный прокурор Якутии Владислав Протодьяконов. Вечером стало известно, что он возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта").
В республиканской прокуратуре и МВД затруднились изложить версии происшедшего, сославшись на то, что следователи работали в Русском Устье весь день и связь с ними отсутствовала. Ничего не смогли прояснить и в "Полярных авиалиниях". В летной службе авиакомпании только известили, что все руководство находится на месте аварии. Правда, один из сотрудников "Полярных авиалиний" дал понять, что причиной инцидента могли стать погодные условия. По словам собеседника Ъ, Ми-8 был в хорошем техническом состоянии.
Между тем, уточнили в администрации Аллаиховского улуса, во время вылета вертолета погода была нормальная — испортилась она уже позже: началась метель. По данным Дальневосточного регионального центра МЧС, в момент аварии скорость северо-восточного ветра составляла 3-5 м/сек., видимость — 800 м.