|
Внедорожник из-за стенки |
Внешне Great Wall Deer 3 — копия известного пикапа Toyota HiLux. В 80-х он был мечтой афганского моджахеда: в неприхотливой машине есть место и для боекомплекта, и для пулемета на турели. Great Wall же стал мечтой мелкого бизнесмена, рыбака и охотника. Продавцы вовсю эксплуатируют его родство с японской моделью. Объясняют, что на китайском пикапе установлен собранный по тойотовской лицензии двигатель GW491QE 2,3 л (105 л.с.), умалчивая, правда, о том, что это мотор от Toyota Camry. Кузов Great Wall украшает пластиковый кунг и с виду мощная стальная труба вместо заднего бампера. У конкурентов это опции, за которые нужно выложить около $2 тыс. Зато при покупке Great Wall столько же нужно доплачивать за полный привод.
Салон собран грубовато. На первый взгляд тоже копия Toyota, но уже явно с китайским акцентом. Грубо состыкованные кожаные детали, приправленные выключателями и ручками собственного производства. Чтобы опустить стекло, приходится изрядно повозиться с невнятными кнопками стеклоподъемников.
Езда по асфальту заставляет вспомнить об УАЗе, а не о, например, Mitsubishi. Подвеска жесткая и непробиваемая на ухабах. Переключение передач тяжелое, но четкое. Тормоза достаточно эффективные, но, чтобы их продавить, требуется тренировка. Пикап изрядно кренится и, подскакивая на ямах, постоянно требует подруливания. Сперва возникает ощущение, что у него прекрасная тяга на низких оборотах. Но внедорожное испытание показало, что это не так.
Места в моем дворе для Great Wall не нашлось. Пришлось ставить его на баскетбольную площадку, которую зимой занимают обладатели внедорожников. На следующее утро было намечено первое испытание — отвезти на дачу ненужный скарб вроде старых ковров и стульев. Загружать кузов можно от души — до 850 кг. Ночью выпало еще немного снега. И Great Wall с грузом безнадежно "сел". В снегу двигатель оказался столь же слабым, как и на асфальте, машине явно не хватало мощности, чтобы на низких оборотах выползти из ложбинок, продавленных колесами. Свисающая же ниже мостов балка, на которую крепится раздатка, и вовсе свела на нет попытку выехать из московского двора на Ленинский проспект. Стальная труба, что внушительно смотрится на месте заднего бампера, на поверку оказалась фальшивой — она сгибалась, как фольга, и от домкрата Hai Jek, и от троса. Вытаскивали Great Wall сообща другими джипами. Зацепить трос так, чтобы не попортить машину, удалось только за рессору. Никаких крюков для буксировки сзади не предусмотрено. На этом испытания пришлось закончить.
В России Great Wall Deer 3 стоит около $17 тыс. — не слишком мало. Если китайцы улучшат качество, то вырастет и стоимость автомобиля. А пока покупателю, давно научившемуся латать УАЗ и "Газель", предстоит освоить еще один автомобиль такого же класса.
Great Wall и конкуренты
| Марка, модель | Great Wall Deer 3 | Mitsubishi L200 | Mazda B2500 |
|---|---|---|---|
| Тип кузова | Пикап | Пикап | Пикап |
| Габариты | 4870/1750/1800 | 4935/1695/1780 | 5020/1695/1750 |
| (длина/ширина/высота, | |||
| мм) | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Турбодизель | Турбодизель |
| Объем и мощность | 2237/105 | 2437/100 | 2499/109 |
| двигателя (куб. см/л. с. | |||
| ) | |||
| Коробка передач | Механическая | Механическая | Механическая |
| 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | |
| Максимальная скорость | 140 | 142 | 145 |
| (км/ч) | |||
| Расход топлива на 100 км | 10,5 | 11,5 | 11,5 |
| в смешанном режиме (л) | |||
| Тип топлива | Бензин Аи-92 | Дизельное | Дизельное |
| Дорожный просвет (мм) | 260 | 215 | 240 |
| Грузоподъемность (кг) | 850 | 850 | 850 |
| Количество доступных | 3 | 3 | 3 |
| комплектаций | |||
| Цена в мин./макс. | 11 990/16 150 | 21 990/24 490 | 21 790/23 450 |
| комплектации ($) |
Условия сервисного обслуживания Great Wall Deer 3
Условия гарантии Два года или 50 тыс. км
Межсервисный пробег В среднем 7,5 тыс. км
Стоимость ТО Первое — 4 тыс. руб., второе — 6,8 тыс. руб., третье — 8,1 тыс. руб.
Первое ТО Через 8 тыс. км