Обновленный объект желания
На премьере побывала Екатерина Истомина
Первый SL Mercedes-Benz появился в 1954 году. В следующем, 1955-м, 300 SL, отягощенный спортивной литерой R, пилотируемый на Mille Miglia Стирлингом Моссом и Деннисом Джекинсоном, устанавливает исторический рекорд — 1600 километров ("Тысяча миль") за 10 часов и 7 минут. Скорость тех самых "Крыльев чайки" (то есть 300 SLR) со стартовым номером 722 на отдельных участках трассы Mille Miglia достигала 270 км/ч. То была главная победа на одной из самых больших спортивных гонок XX века.
В 1956 году Софи Лорен принимает участие в довольно эротичной по тем временам рекламе мерседесовского родстера. Вот как выглядит эта фотография: одетая в приталенное платье покроя "тюльпан" итальянская кинозвезда призывно возлежит на капоте машины. Кроме Софи Лорен в рекламе SL на рубеже 50-60-х принимали участие многоопытные голливудские старлетки-блондинки, одетые в болеро из соболя и разноцветные шелковые платья. Вообще светская хроника глянца тех лет полна фотоснимков с SL — самые красивые девушки за рулем, на руле, на капоте, в обнимку с гонщиками, продюсерами, актерами, режиссерами. Красавец SL был первополосным объектом.
В том же 1956-м появляется коллекция летних платьев haute couture, посвященная SL Mercedes-Benz. В ней впервые в истории моды были представлены платья для автомобильных прогулок. Удобные, но при этом роскошные платья были сшиты из белого шелка с разноцветными принтами в виде трехлучевой звезды "Мерседеса" и изображений SL Mercedes-Benz.
Пока гонщики устанавливали рекорды на трассах, кутюрье и кинозвезды не дремали, превращая этот спорткар в настоящий гламурный фетиш эпохи dolce vita. SL стал первым немецким автомобилем, которому действительно удалось соединить "глянцевое" со скоростным. Кроме "немецкого" поля SL сыграл на "английском" и "итальянском" полях, объединив в себе скоростные качества, шик аристократичного прогулочного автомобиля и любовь светских хроникеров и светской публики.
Многие автомобильные мифы умерли, а вот миф SL — нет. Сегодня первые SL, выпущенные до 1957 года,— это одни из самых коллекционируемых автомобильных раритетов. Первые SL (особенно, конечно, "Крылья") публика, собирающаяся, к примеру, на ту же Mille Miglia или на Goodwood, знает, помнит и любит гораздо больше, нежели другие автомобили прошлого.
То поколение SL Mercedes-Benz, которое существует сейчас, было представлено четыре года назад. В отличие от своего плоскогрудого и плоскомордого предшественника SL получил больше от шика 1950-х — ярко выраженные вздутые, слегка загнутые вниз крылья, акцентированные, хорошо прорезанные воздухозаборники. Если его предшественник был в эпохе и динамике "диско" и выглядел даже каким-то молодежным, то наш современник вышел взрослым и торжественным. Он был как великие старики гонок прошлых — тот же Мосс, Джон Фитч, Хуан Мануэль Фанхио, легендарный толстяк Альфред Нойбауер, менеджер "Формулы-1" в 1950-х.
В конце 2005 года SL перенес уже положенную ему по времени рестайлинговую операцию. Как это и бывает при классической "фейслифтинговой" процедуре, изменениям подверглись фары (они стали более вытянутыми — согласно тенденции) и интерьер (трактуется как более гламурный — благодаря расширенной гамме цветов). Представлены — SL350, SL500, SL600 и версия AMG — SL55. Наиболее популярными в соотношении цена--мощность считаются версии SL500 и SL55. В обновленном виде автомобиль будет представлен в начале марта на Женевском салоне, а у дилеров появится в середине лета (но можно уже начинать суетиться с размещением заказа).