Рассказывает Екатерина Истомина
Вы все еще коллекционируете антикварные машины? Тогда мы летим к вам! Сделаем несколько виражей, наклонив крыло,— направо, налево. Не раз сделаем "бочку", метнемся в "мертвую петлю", войдем в "штопор" над толпой зевак, столпившихся на аэродроме Goodwood в Западном Сассексе. На прошлой неделе нам удалось увидеть Goodwood (впрочем, там же дважды в год проходят и знаменитые гонки) во всей его красе. Там собрались на выходные миллионеры, которые пробовали тестировать самый центровой самолет военной Британии — истребитель Spitefire.
Истребитель Spitefire, созданный инженером Ричардом Митчеллом в середине 1930-х, с воздуха вел "Битву за Британию". Spitefire с двигателем, разработанным на Rolls Roys, противостоял немецким Messerschmidt с заряженными движками от Daimler-Benz и Focke-Wulf с "баварскими моторами". И в "Битве за Британию" Spitefire покрыл себя неувядаемой славой.
Сегодня Spitefire, на полет которого нам удалось посмотреть, нет цены. И не потому, что самолет хорошо сохранился и летает еще как (всего Spitefire на ходу, вернее, на лету — не менее десятка). Но еще и потому, что антикварный самолетный спорт — модное развлечение, а старые самолеты (как военные, так и гражданские) — один из самых популярных и дорогостоящих предметов коллекционирования.
Красавец Spitefire станет бриллиантом вашей коллекции. К такому писаному красавцу для контраста можно купить 24-местного немецкого уродца Junkers, лучше если он будет с мотором BMW (Messerschmidt на антикварном самолетном рынке не представлен). Junkers — это летающий квазимодо. Летчики Goodwood пригласили нас совершить 30-минутный полет.
Виражи, которые совершает Junkers, отличаются от тех, которые совершает какой-нибудь легкий двухместный самолетик. Вираж на Junkers — почти что полет в состоянии невесомости. Вираж на Junkers — как будто автобус "Икарус" с вами внутри начал бы переворачиваться. При вираже Junkers ваш сосед падает вам на голову и вмазывает по уху своим ботинком.
В двухместном самолете (их сейчас на рынке множество, от разных производителей) единственным соседом является пилот, с которым пассажир переговаривается по коммуникации. Здесь есть одна особенность: пассажир принимает участие в управлении самолетом. В кабине курсанта есть рычаг, который поднимает или опускает подкрылки крыльев и хвоста. Чтобы самолет наклонился вправо, рычаг нужно тянуть вправо, крыло — налево, следовательно, рычаг — налево. Научиться несложно.
Еще можно купить советский Ан-2. Этой зимой в Санкт-Морице гости Cartier Polo Snow Cup как угорелые летали на свежеотреставрированном Ан-2. Внутри "кукурузника" все, как в современном бизнес-джете. Экипаж из Литвы. Салон и кресла обиты кожей. Бар с русской водкой и тосканским вином. Закуски. Телевизионный экран, на который с видеокамеры, установленной на хвосте, транслируется полет.
Антикварные самолеты модны потому, что это романтика. Здесь каждый может почувствовать себя Альбером Сантос-Дюмоном или Антуаном де Сент-Экзюпери (об Отто Скорцени мы умолчим).