Причалы осматривал Игорь Мальцев
Яхтенный сезон — это вовсе не те солнечные деньки, когда весь народ в полосочку и в туфлях на низком каблуке осваивает трапы и леера. Это не "Мерседесы", поданные прямо к трапу. Яхтенный сезон — это вереница событий, которые формируют моду на завтра и рынок яхт на завтра.
То есть нас интересуют лодочные ярмарки, на которых человек может себе не только осмотреть, присмотреть и выбрать, но и заказать лодку. Потому что лодку соответствующих размерений надо заказывать на верфи, чтобы она была готова к тому самому счастливому русскому дню, когда трогается лед.
Последние лет пять российские любители яхтенного отдыха очень внимательно относятся к таким ярмаркам и посещают их регулярно, даже если у них уже есть лодка (и не первая). Потому что, раз подсев на эту неземную (то есть водную) красоту, остановиться уже невозможно.
Начиная с первых прохладных дней по Европе катится волна яхтенных выставок. Вот как она катилась и что с собой принесла.
Burevestnik Boat Show
Первое по срокам яхт-шоу прошло в России на Клязьме. 12 ведущих российских яхтенных компаний, что практически в два раза больше, чем в прошлом году, привели сюда своих красавиц.
Почти весь шестой причал был отдан моторным яхтам Fairline компании AG Marine. Из моделей английской верфи были представлены Targa 40 и Targa 62 — прогулочные катера с изящными летящими формами; а также Phantom 40 и Phantom 46, олицетворяющие идею "круизной яхты для дальних переходов и исследовательских работ". Модельный ряд Squadron от английского производителя Fairline включал две яхты класса "люкс": Squadron 58 и Squadron 74. У причала #2 были пришвартованы суда американского производителя SeaRay: спортивные круизные катера SeaRay Sundancer 315, Sundancer 335 и спортивная яхта SeaRay Sundancer 455, отличающаяся своей необычной архитектурой.
Торговая компания "Буревестник" представила на выставке уникальную модель Riva Opera 85 длиной 26 м, которая являлась на Burevestnik Boat Show самой большой иностранной моторной яхтой. Открытием московской выставки стала демонстрация Sunseeker Manhattan 66 Flybridge, представленной компанией Sunset Marine. Дебютировавшая осенью прошлого года на Европейских boat show элегантная англичанка выставлялась раньше только в павильонах, что, конечно же, не позволяло оценить яхту в динамике.
После Клязьмы профессионалы яхтенного бизнеса и яхтсмены двинулись в Канн.
Cannes Festival International de la Plaisance
Сюда, как на кинофестиваль, слетаются все заинтересованные стороны — представители верфей, дилеры, покупатели, журналисты и просто любопытствующие. В результате на относительно небольшой площади можно найти все — от лебедки до самой большой суперъяхты, в роли которой на этот раз выступила Mangusta 130 от Rodrigez Group, всего на каких-то пару футов опередившая новинку Custom Line 128 (Ferretti Group). В число "призеров" также вошли Pershing 115 и премьера года — Sunseeker Predator 108.
Последний оказался одним из самых интересных экземпляров, потому что в очередной раз продемонстрировал устойчивое движение Sunseeker в сторону "кастомизации",— несмотря на то что все модели этой верфи заявляются как серийные, конечный результат оказывается максимально авторским. Показанный в Канне Predator 108 по имени Shiver — это "второй корпус", построенный для австралийского владельца, который, вопреки обыкновению, не стал делать секрета из финансовой стороны вопроса. При базовой стоимости модели около £4 800 000, Shiver обошелся почти в шесть с половиной миллионов, зато были учтены все прихоти владельца. В результате, перед тем как отправиться в Австралию к свежеиспеченному хозяину, Shiver предстал в Канне образцом индивидуального творчества, где даже футболки команды, полотенца и постельное белье украшены логотипом с именем яхты.
Вообще, нынешнее Каннское бот-шоу выглядело скорее не профессиональной выставкой, а смотром самых бредовых идей в яхтинге. Возвышающийся в центре марины голубой айсберг совершенно марсианских очертаний при ближайшем рассмотрении оказывался яхтой Primatist G70 Aero Top Evolution — самой свежайшей новинкой от Bruno Abbate.
У верфи Azimut 2 свежих поступления — Azimut 43 c удивительно обширным для такой небольшой лодки флайбриджем и Azimut 105, о котором было столько разговоров, но никаких детальных сведений. Fairline ограничилась показом обновленного Phantom 46, а шумную премьеру Squadron 66 оставила для "домашнего" бот-шоу в Саутгемптоне, которое начиналось через несколько дней. У Riva новинок не было, но и того, что предъявили публике (а это 6 моделей — от 32-футовой Sunriva до 85-футовой Opera, которая, как мы сказали, уже есть в Москве), было вполне достаточно, чтобы стенд испытал натиск желающих прикоснуться к этим "культовым" лодкам.
А совсем вскоре после Канна был Саутгемптон.
Southampton International Boat Show
Это шоу не входит в число самых гламурных и раскрученных яхтенных выставок, однако, если вы прицельно интересуетесь именно британскими лодками,— вам сюда. Для британских же компаний — Fairline, Sunseeker и Princess — Саутгемптон, напротив, считается "домашней" и едва ли не самой главной выставкой в году. Так получилось, что английские лодки в России самые популярные, так что не поехать нельзя.
Именно для Саутгемптона Fairline приберегла мировую премьеру фантастически элегантного Squadron 66. Эта лодка должна закрыть брешь, образовавшуюся в модельном ряду с прекращением выпуска в сентябре 2002 года суперпопулярного Squadron 65. На резонный вопрос, почему остановили производство такой успешной модели, существует очень простой ответ: на тот момент воды земного шара бороздило уже 82 Squadron 65, что является пороговой цифрой для яхт такого размера. Так что Squadron 66 появился очень кстати, хотя и заставил себя подождать. Впрочем, в воздухе устойчиво витали слухи о еще одной новинке — на январское бот-шоу в Дюссельдорфе обещают привезти новую Targa 38. Что касается остальных моделей, то, помня о том, что Саутгемптон — бенефис британского яхтостроения, Fairline, не размениваясь на мелочи, доставила на выставку весь свой флот — 11 моделей.
Princess — третий из основных игроков британского рынка — выступила с новинкой V 53. Вообще, V-серия, объединяющая модели класса open, была представлена необычайно широко: в Саутгемптоне приверженцы этого архитектурного типа имели возможность ознакомиться с шестью яхтами V-класса — от 42 до 70 футов, исключая, правда, еще одно новое "поступление" — V 65, презентованную чуть ранее в Канне. Из флайбриджных яхт можно было посмотреть P23M и P21M — из флагманской "метровой" серии.
А дальше — Монако.
Monaco Yacht Show
Концепция Monaco Yacht Show уже выкристаллизовалась — на швартовке нет маленьких и средних судов. Здесь все только мегаяхты или такие лодки, которые, выстави еще один фут на носу, станут таковыми.
Элитность монакского бот-шоу определяется в первую очередь квалификационным требованием: лодки не короче двадцати метров. На самом деле 40% представленных в этом году яхт превысило сорокаметровую отметку, 15% было длиннее 50 метров. Мы насчитали более десятка семидесятиметровых судов.
Riva 115 Athena, новинка этого года, была представлена на выставке в "восточном" варианте планировки: мастер-каюта сопровождалась пятью женскими каютами — по числу разрешенных Кораном простому шейху жен. И все же Riva есть Riva — потрясающий дизайн и качество отделки.
Sunseeker выставил 105 Yacht и Predator 108 с именем Shiver, вызывавший трепет у всех, не только у конкурентов. О его черный борт разбилась не одна дизайнерская надежда.
Русская речь была здесь слышна довольно часто.
И вообще, наших соотечественников на каждой из лодочных ярмарок было немало.
И финальная ярмарка года — Генуэзская — не исключение.
Fiera di Genova
Генуя обычно — бенефис итальянских верфей. Все хоть сколько-нибудь существенные итальянские компании сочли свои долгом заявить о себе. В результате "хозяев" набралось на две трети от числа участников, а остальное заполнили представители еще 40 стран. "На круг" получилось 2027 моторных и парусных судов — от мелких катерков для мегаяхт. Последним, а точнее тем, кто пришел на них посмотреть, в этот раз сильно повезло — по соседству с центральным павильоном был построен дополнительный пирс, где разместилось более 50 яхт. Президент UCINA Paolo Vitelli отметил прирост дохода в 8,7%, причем в основном этот прирост обеспечили мегаяхты. Итальянцы все еще продолжают сокрушаться по поводу падения спроса на малые суда, но пора привыкать: основные клиенты, не привыкшие размениваться по мелочам,— из нефтяных арабских стран, Америки и России
Pershing показал 56-футовик и Pershing 90. Pershing 115 был представлен в новом варианте — турбо. Концерн Ferretti Group представил 45 лодок, из них 14 новинок. Узнаваем и традиционен Bertram — американец, прирученный и облагороженный Ferretti. В Генуе состоялась презентация Bertram 360 — не самого крупного судна в линейке, но оттого не менее добротного, надежного и в хорошем смысле слова консервативного.
Ну и, конечно, Riva — самый опасный конкурент даже не Ferretti Group, а другим символам, олицетворяющим Италию,— Ferrari и Пизанской башне. В дни Генуэзского шоу состоялась наконец национальная премьера Riva 68 Ego.
Из иностранных компаний самым репрезентативным было, пожалуй, участие Sunseeker, предъявившего и 105 и 82 Yacht, Manhattan 50 и 66, великолепный Predator 72, и прелестные Portofino 46 и 53 с их выраженным средиземноморским обликом. Manhattan 66 и Predator 72 — новинки года, но можно было только пожалеть об отсутствии флагмана — Predator 108. Все новинки года показала и Princess — 50 Fly, 67 Fly, V53 и V65.