Порт пристрастия

Приморский губернатор Сергей Дарькин в понедельник на форуме Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) заявил, что порт Владивосток исчерпал свои возможности и больше развиваться не будет. Среди приморских портов, по мнению губернатора, приоритет должен быть отдан развитию Восточного порта. Представители крупнейшего порта Владивостока — морского торгового — охарактеризовали заявление господина Дарькина как «недальновидное», а у менеджеров рыбного порта оно «вызвало недоумение».

Сергей Дарькин определил перспективы логистики Приморского края — в направлении Находкинского и Восточного портов ФОТО ИГОРЯ БАЛАБАНОВА

Во Владивостоке расположены два крупных морских порта. Владивостокский торговый (ВМТП) (74% акций, контролируемых менеджментом порта и ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат», находятся на балансе ООО «М-Порт») занимает по грузообороту третье место на Дальнем Востоке после Восточного и Находкинского портов. В 2004 году здесь было переработано 7,2 млн т грузов. Выручка составила 1,078 млрд руб., чистая прибыль — более 132 млн руб.
Владивостокский рыбный (ВМРП), основными держателями бумаг которого, по данным агентства СКРИН, являются Денис Сарана и Евгений Пожитков (им принадлежит по 16,83% акций), ЗАО «Геотэкс» (13,11%) и Михаил Згонник (более 12%). Грузооборот в 2004 году составил 1,4 млн т, чистая выручка — 552,5 млн руб.
Свое заявление о перспективах развития портов Приморья Сергей Дарькин сделал в понедельник на открывшемся во Владивостоке форуме Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). В своем выступлении глава Приморья уделил особое внимание транспортной инфраструктуре края в связи с растущим экспортом в страны АТР. В настоящее время приморские порты не успевают перерабатывать весь поток грузов, следующих по железной дороге. Основной упрор при этом, по мнению губернатора, должен быть сделан на порт Восточный.
В настоящее время 74,57% ОАО «Восточный порт» контролируется «ХК «Кузбассразрезуголь»», остальные акции распылены. В течение последних трех лет порт провел реструктуризацию, связанную с выделением всех производственно-перегрузочных комплексов в отдельные предприятия, принадлежащие разным собственникам. Сейчас ОАО специализируется в основном на перевалке угля и кокса. В прошлом году угольным комплексом переработано 14,364 млн т при суммарном грузообороте порта в 20,461 млн т. Чистая выручка за 2004 год составила 1 млрд 777 млн 408 тыс. руб.
«Мы будем в первую очередь развивать порт Восточный, построим там большой логистический центр. Если говорить про порт Владивосток, то мы считаем, что он уже исчерпал свои возможности, ограничен естественными границами, и больше развивать его мы не будем. Мы будем создавать комфортные места для проживания жителей во Владивостоке, зоны отдыха, яхт-клубы»,— высказал свою позицию господин Дарькин.
«Владивосток должен стать нормальным цивилизованным городом с развитыми рекреационными зонами. В городе просто нет территории для увеличения портовых мощностей»,— пояснил вчера позицию губернатора его пресс-секретарь Михаил Полусмак.
Заявление господина Дарькина, фактически ставящее под сомнение перспективы развития портов, пошло вразрез с планами портовиков. «Это недальновидное заявление»,— считает директор по стратегическому развитию ВМТП Андрей Токарев. По его словам, «порт действительно не имеет базы для экстенсивного развития, но имеет все возможности для развития интенсивного». «За счет новых технологий обработки грузов, увеличения производительности труда мы намерены увеличить к 2010 году грузооборот порта до 11 млн т. Но наши планы зависят от развития припортовой инфраструктуры — железных и автомобильных дорог. Если власти ничего в этом плане делать не будут, то, конечно, развитие порта ставится под сомнение»,— сказал господин Токарев.
Он также выразил недоумение по поводу планов губернатора Дарькина построить логистический центр в порту Восточном близ Находки. «Это будет типичный контейнерный склад для обслуживания одного порта. Если речь идет о логистическом центре для обслуживания всех портов юга Приморья, то строить его надо севернее Владивостока — на развилке железнодорожной ветки на Находку, вблизи аэропорта. Бизнес-план такого центра, Южно-Приморского вблизи поселка Новый, уже подготовлен»,— заявил Андрей Токарев.
«Заявление Дарькина вызывает некоторое недоумение. Но я не думаю, что оно как-то отразится на наших планах модернизации и реконструкции порта. Мы планируем реконструировать 10 причалов порта в пределах существующей территории и увеличить грузооборот до 4 млн т. На реализацию этой программы мы отводим года два»,— сообщил „Ъ“ первый заместитель гендиректора ВМРП Дмитрий Коваль.
Представители Восточного порта от каких-либо комментариев вчера воздерживались. «Наша позиция предварительно должна быть согласована с акционерами»,— пояснили в отделе по связям с общественностью Восточного порта.
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток