Скорость и комфорт

Изучала Екатерина Истомина

Нынешний Франкфуртский автосалон, который откроется для посетителей 15 сентября, оказался богат на премьеры в сегменте премиум-класса. На стендах Maserati, Bentley, Porsche, Jaguar, Mercedes-Benz, Audi ждут маньяков скорости и комфорта.

Одним из наиболее ожидаемых событий станет премьера нового S-Klasse Mercedes-Benz. Очередного поколения представительского автомобиля с трехлучевой звездой ждали, как Гагарина. В последние годы даже преданные поклонники Mercedes-Benz признавали, что прежний S-Klasse, который выпускался с 1998 года, хоть и был хорош, но все же стух и под старость (пусть и благородную, и заслуженную) уступал более свежим 7-й серии BMW и Audi A8. Теперь у поклонников есть шанс сравнить новый S-Klasse с конкурентами: российская премьера состоится 25 сентября в рамках московской Millionaire Fair.

По законам жанра, представительский новичок стал больше, грузнее и длиннее. Титаническая муза, создавшая Maybach новейшей истории, являлась дизайнерам S-Klasse неоднократно. На наш взгляд, новый S-Klasse стал более тевтонским — в духе Рихарда Вагнера. Предлагаются два варианта кузова: первый, базовый — 5076 мм, второй, удлиненный — 5206 мм (соответственно на 33 и 43 мм длиннее, чем старый S-Klasse). Кузов стал не только длиннее, но и шире и выше; просторнее стал и салон (особенно это касается удлиненной версии и пространства для задних пассажиров), при оформлении которого дизайнеры сделали акцент на сочетания дерева с хромом и алюминием. Новый S-Klasse будет комплектоваться бензиновыми моторами S350 V6 мощностью в 272 л. с. и S500 V8 (388 л. с.; разгон лимузина до 100 км/ч за 5,4 секунды). Весной 2006 года появится версия S600 с мотором V12 мощностью 517 л. с. Виват, наш родной "шестисотый"! Тем временем тюнинговая контора AMG будет готовить S-Klasse с 6,3-литровым мотором V8 мощностью 500 л. с. Пока же на Франкфуртском салоне сухопарые инженеры AMG покажут ML 63 AMG — топовую версию второго поколения люксового внедорожника ML-Klasse (его российские продажи уже начались). ML 63 AMG — это 6,3-литровый V8 с 510 л. с. (продажи намечены на второй квартал 2006 года).

Парочка представленных в России барских и понтовых машин — Bentley и Maserati — отметится рядом премьер, которые заинтересуют харизматиков и к ним примкнувших. Так, Bentley выкатит новый Azure. "Это элегантный английский автомобиль с откидным верхом. Крыша складывается за каких-то 30 секунд" — этим гордятся в Bentley Motors. Внешний вид Azure (особенно это касается фасада) не напоминает, а просто-таки кричит о исторически важной модели в линейке Bentley — Arnage (собственно, кузов Azure и есть переработанный кузов Arnage). Начинка Azure тоже из Arnage — сдвоенный турбокомпрессорный самоохлаждающийся двигатель V8 в 450 л. с. Типовой, но всегда такой подкупающий старческий бентлевский шик — на выбор предлагаются 39 цветов кузова, 24 цвета отделки, руль обтянут двухцветной кожей, всевозможное дорогое дерево. Очень полезная в хозяйстве вещь — зажигалка и пепельница для сигар на передней панели (Пафф Дэди уже интересуется). Один из самых красивых элементов Azure — хромированная выхлопная труба в форме эллипса. Это какое-то божественное загляденье, а не труба.

Maserati представит две версии Quattroporte — Quattroporte Executive GT и Quattroporte Sport GT. Это понтовые вариации и без того недешевого четырехдверного любимца премьер-министра Италии Сильвио Берлускони и с недавних пор итальянского президента Карло Чампи. Обе версии подаются как "разные": Executive GT — для деловых, Sport GT — для агрессивных клиентов. Иными словами, Executive GT предназначен тем, кто привык ездить в Quattroporte пассажиром, а Sport GT — тем, кто сам любит порулить. Вещными символами такой маркетинговой разводки служат: в первом, деловом случае — откидной столик для ноутбука для пассажиров задних сидений, который может быть выполнен из дерева любой мыслимой ценной породы или из титана, а во втором, спортивном варианте — массивные алюминиевые накладки на педали.

Еще Executive GT намерен выделяться акцентированной хромированной решеткой радиатора, отполированными 19-дюймовыми дисками, а также потолком, который будет отделан алькантарой (сорт искусственной замши, привычный для отделки яхт). Интерьеры Sport GT — мрачный, но обозначающий мужественность карбон, спортивный руль с большой эмблемой; техническая подоплека — модифицированная коробка передач, в которой скорость переключения сокращена на 35 процентов по отношению к базовой модели. А чтобы поездка на Quattroporte Sport GT казалась настоящим спортивным приключением, в автомобиле установлена новая система выхлопа, которая имеет более звонкий, гоночный звук. То есть вы можете почувствовать себя буквально на кольце Сартэ.

Porsche покажет рокового "крокодила" — купе Cayman S (назван в честь одного из самых мелких крокодилов на свете — каймана). "Крокодил" вырос из демократичной "лягушки" Boxter (мы называем этот Boxter — "'Порше' для самых маленьких"). Мировой тест-драйв Cayman S состоится в окрестностях Сиены уже в самом конце сентября, а российские продажи смогут стартовать уже в начале 2006 года.

В Porsche Russland сообщают, что новый Cayman S займет нишу между 911 Carrera и Boxter S. Потенциальные клиенты Cayman S — состоятельные лица мужского пола от 36 до 42 лет (в 35 лет заканчивается эпоха юношества, то есть эпоха Boxter, а в 43, увы, пора радостно загружаться в 911 Carrera). Внутри "Крокодила" бьется хищное сердце нового шестицилиндрового оппозитного двигателя объемом в 3,4 литра мощностью в 295 л. с. Разгон до 100 км/ч "Крокодил" с центральномоторной компоновкой и механической коробкой передач (позаимствованной у Boxter) выполняет за 5,4 секунды (также в ассортименте — автоматическая 5-ступенчатая Tiptronic S). Внешне Cayman S, чья максимальная скорость составляет 275 к/ч, отличается и от Boxter, и от 911 Carrera. Если говорить эмоциями, то он менее мил и добродушен, если эти слова вообще возможно применить к машинам Porsche. Cayman S — крайне ядовитая машина, и именно это понравится нашим яппи, но красивая — стальной красотой.

Jaguar представит во Франкфурте новое поколение Jaguar XK. Внимательные автолюбители отметят, что дизайн кузова XK напоминает DB9 Aston Martin (заряженный DBR9 Aston Martin мы имели честь наблюдать на 24-Heures du Mans в этом году). Шеф-дизайнер Ян Кэллам некогда приложил руку и к Aston Martin. В XK также нашли продолжение технические наработки, примененные ранее в кузове седана XJ: узлы и детали выполнены из алюминия, что дало в итоге более легкий и прочный кузов. На первый взгляд машина получилась блестящей, немногословной и несколько холодной и даже анемичной — как рыба. В XK установлен 4,2-литровый V8 в 300 "лошадей", разгон до 100 км/ч — за 5,9 секунд, максимальная скорость (электронно лимитированная) — 250 км/ч.

У Jaguar есть и амбициозный проект по самостоятельному позиционированию старейшей марки Daimler, которая принадлежит Jaguar с 1960 года (модели XJ, по сути дела, были теми же Daimler Super Eight). Daimler начинала как британский филиал компании Готлиба Даймлера, но потом обрела независимость и стала символом британской роскоши. Достаточно заметить, что на Double Six V12 любил ездить Георг V. Маргарет Тэтчер, а также другие британские министры предпочитали Daimler всему остальному национальному автопрому. Про новый Daimler Super Eight, который покажут во Франкфурте, принято говорить, что это первая самостоятельная модель Daimler за последние семь лет, хотя скептики утверждают, что новый Daimler — это всего лишь удлиненный и еще более распальцованный XJ. Daimler Super Eight — самый длинный из "кошек", в нем установлен 4,2-литровый V8 в 400 л. с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6 цветов, из них 2 эксклюзивных — это бордовый Garnet и синий Westmister Blue. Британский акцент — коврики из теплой овечьей шерстки (мы надеемся, что ни один "овечий" парик ни одного английского судьи не пострадал).

Козырь Audi — давно ожидаемый внедорожник Q7 работы инженеров из Ингольштадта ("Q" несет обозначение нового класса полноприводных автомобилей, а "7" указывает на место внедорожника в линейке Audi — между A6 и A8; нишу между A6 и A4 в будущем займет более компактный внедорожник Q5). Q7 делит платформу с Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, но имеет более удлиненную колесную базу — в этом автомобиле три ряда сидений, на которых могут уместить семь человек. У посадочных сидений — 28 комбинаций сложения; при складывании сидений обоих рядов объем багажника составит 2035 литров.

Q7 — это красивый внедорожник, который походит на раздутый от невидимых мускулов седан с чертами купе. Q7 спозиционирован как "спортивный и динамичный". Вообще, в последнее время выражения "стремительность, спортивность, динамизм" стали речевкой, неотъемлемой частью пиар-"легенды" новых внедорожников. Плюс, разумеется, порядком набившие оскомину "ребристость" и "мускулистость".

Внедорожник сегодняшнего дня, как настоящий солдат, преодолевает броды, канавы, ямы, рытвины, выбоины. Он карабкается по горам, жарится в пустыне и преданно мерзнет в тундре. Однако при этом никто более не позволит ему выглядеть по-деревенски. Спецназовец внутри, снаружи внедорожник должен выглядеть как главный метросексуал прошедшей пятилетки Дэвид Бекхем — спортивно и модно. Как известно, Бекхем, мужчина-конфетка, обожает добавить к своей природной красоте еще чего-нибудь. Таким же путем идет и Q7. Усилить динамичное спортивное "впечатление" luxury-внедорожника можно, выбрав в качестве опции контрастную двухцветную окраску (на выбор предлагаются 11 основных цветов, из которых 3 используются только для окраски Q7). Q7 будут идти с двигателем V8 в 4,2 литра и мощностью в 350 л. с. и 6-литровым дизелем в 233 л. с. Оба двигателя комплектуются 6-ступенчатой коробкой передач Tiptronic. В Audi of Russia сообщают, что Q7 появится у российских официальных дилеров весной 2006 года.

Volvo отметится купе-кабрио C70, дизайн которого был разработан специалистами Pininfarina. Стабильный эстетический результат. По старой привычке повышенное внимание Volvo уделил вопросам безопасности: для C70 была специально разработана новая структура кузова. Отсутствие фиксированной крыши компенсируется усиленными элементами конструкции. Например, в дверях установлен надуваемый занавес, срабатывающий при боковом ударе. Занавес оснащен специальными настройками с высокими характеристиками жесткости. В результате надуваемый занавес может оставаться в развернутом состоянии и обеспечивать надежную защиту головы водителя и пассажира. Помимо этого, занавес медленно выпускает воздух, чтобы максимально защитить людей в случае опрокидывания автомобиля. Для нового Volvo C70 предлагаются рядные пятицилиндровые двигатели. Возглавляет линейку турбированный 2,5-литровый двигатель Т5, развивающий 220 л. с. Продажи C70 начнутся ближе к сезону, кабрио — летом следующего года.