В пятницу на выставке "Интеравто" было объявлено о начале продаж на российском рынке четырех моделей китайской автомобилестроительной корпорации Chery: седанов С- и D-класса (по цене от $11 150 и $19 990), паркетного внедорожника (от $18 990) и микролитражки QQ (от $6990) — копии Daewoo Matiz. Как утверждают дилеры Chery, разногласия с производителем "настоящего" Matiz, корейским заводом GM Daewoo, решены: суды по поводу правомочности копирования Matiz китайская компания выиграла, а на российский рынок GM будет поставлять только Matiz нового поколения под брэндом Chevrolet Spark по цене $8450-12 150. Интересы узбекского завода "Уздэуавто" в расчет не принимаются, поскольку он не входит в GM. В компании "Квин груп" (импортер "Уздэуавто") Ъ заявили, что, несмотря на внешнее сходство, технически Chery QQ отличается от Daewoo Matiz. Поэтому, говорят в "Квин груп", у владельцев китайских машин из-за неразвитости дилерской сети могут возникнуть проблемы с запчастями.
ЛУКОЙЛ предупредил о мошенничестве
НК ЛУКОЙЛ сообщила, что не несет ответственности по контрактам ЗАО "Международный трубопроводный инжиниринг" (МТИ). По данным нефтекомпании, ЗАО предлагает к реализации нефть из ее ресурсов, но ЛУКОЙЛ отрицает наличие каких-либо соглашений между ним и МТИ. В ЛУКОЙЛЕ сообщили, что ЗАО представляет своим партнерам "письма и другие документы", свидетельствующие о наличии соглашений с НК по поставке нефти через порт Высоцк. "ЛУКОЙЛ официально заявляет, что не заключал и не намерен заключать каких-либо соглашений с ЗАО, а письма и другие документы, предоставляемые этим обществом, являются фальсифицированными",— говорится в сообщении НК. В ЛУКОЙЛе Ъ рассказали, что на копиях документов МТИ, которыми располагает НК, стоит подпись гендиректора ЗАО Алексея Камышева. По данным Ъ, господин Камышев действительно является директором МТИ с момента его основания в 1997 году. Учредителями ЗАО на паритетных началах были американская компания Michael Baker International (дочерняя структура Michael Baker Corporation) и российское ОАО "Инжиниринговая научно-исследовательская компания — Всероссийский НИИ по строительству и эксплуатации трубопроводов и объектов ТЭК" (ВНИИСТ). Господин Камышев был вице-президентом ВНИИСТа, однако, как сообщили Ъ в ОАО, в 2003 году все его руководство поменялось и "нынешнее руководство не имеет отношения к деятельности МТИ". Собеседник Ъ сказал, что "в настоящее время ВНИИСТ инициировал процедуру по ликвидации ряда юрлиц, созданных при прежнем руководстве", но не уточнил, относится ли это и к ЗАО МТИ. Связаться с ЗАО Ъ не удалось.