Феномен Mazda 3 на европейских рынках еще долго будут изучать автомобильные маркетологи. Продолжающийся уже почти два года ажиотаж только подогревает спрос на эту модель. О том, планирует ли российское представительство Mazda поднимать цены на свои машины и когда на них не будет очереди, корреспонденту "Ъ-Авто" Анне Волковой рассказал глава представительства Mazda в России Йорг Шрайбер.
— Как вы оцениваете динамику продаж ваших моделей на российском рынке?— Нашей задачей было закрепление в первой десятке импортируемых автомобилей. В июле Mazda занимала десятое место среди импортеров, Mazda 3 закрепилась на восьмом месте, а Mazda 6 вошла в первую пятерку. В январе--июле рынок импортируемых автомобилей вырос на 54%. Рост продаж Mazda составил 206%, рост ближайшего конкурента — 121%. Продажи Mazda 3 увеличились впятеро.
— Как вы оцениваете динамику спроса на ваши автомобили? Планируете ли вы увеличивать квоты на Mazda 3 и Mazda 6 в этом и 2006 году?
— Мы можем продавать на уровне лидеров в сегментах — если не брать в расчет локально производимые автомобили. Но в данный момент мы ограничены квотами и размером дилерской сети. По итогам семи месяцев 2005 года Россия вышла на пятое место в Европе по продажам Mazda, поэтому нашим европейским коллегам очевиден потенциал России. Квоты для российского рынка были увеличены, но спрос на Mazda 3 по-прежнему превышает наши возможности. В 2006 году мы предполагаем реализовать около 25 тыс. автомобилей.
— Будете ли вы поднимать цены на самые популярные модели?
— Mazda предлагает конкурентные цены, которые могут корректироваться с учетом изменения ситуации на рынке или действий конкурентов. Сейчас существуют единые цены на Mazda 6 и Mazda RX-8, которые не будут расти в ближайшее время. Цены на Mazda 3 и B-Series находятся в разработке.
— Каков план обновления модельного ряда Mazda на российском рынке?
— Весной российским покупателям будет предложена спортивная Mazda 6 MPS и минивэн Mazda 5, а осенью следующего года — обновленная Mazda 3.
— Соответствует ли уровень развития сервиса росту продаж? Какой срок ожидания клиентом своей очереди на регулярное ТО, гарантийные работы и кузовной ремонт вы считаете максимально допустимым?
— Записаться на ТО и гарантийные работы можно за два-три дня. Кузовной ремонт в зависимости от сложности может потребовать ожидания от трех дней до одного месяца — в случае отсутствия нужных деталей на складе в Москве. У большинства дилеров существует склад запчастей, включающий минимум 2 тыс. позиций. Центральный склад запчастей находится в Бельгии. В случае отсутствия детали у ближайших дилеров ее доставят оттуда. До сих пор срок поставки запчастей составлял около четырех недель, но мы ведем работу над его сокращением.
— Планируете ли вы запускать специальные программы кредитования и страховки?
— Над созданием подобных программ мы работаем, но будем ли их применять, покажет рынок.