Вчера в Нижнем Новгороде завершился автопробег, организованный украинской автомобильной корпорацией «Богдан» по городам Приволжского федерального округа. Таким образом, корпорация сделала первый шаг по активному продвижению своих машин на местный рынок. По итогам автопробега представители «Богдана» заявили о намерениях продать в округе к концу следующего года 600 автобусов. Между тем участники рынка не уверены в том, что автобусы «Богдан» по техническим параметрам составят конкуренцию продукции местного автопрома — прежде всего машинам Павловского автобусного завода.
Ъ Украинская автомобильная корпорация «Богдан» (до 2005 года — промышленно-инвестиционный холдинг «Богдан») создана промышленно-инвестиционным концерном «Укрпроминвест» для управления автомобильным сектором организации. Корпорация производит, в частности, автобусы и легковые автомобили. «Богдан» имеет право выпускать автобусы под торговой маркой ISUZU. Автобусы производятся на предприятии «Черкасский автобус», входящем в корпорацию, в соответствии с генеральным соглашением, подписанным с японской компанией ISUZU Motors в 2004 году. В этом году в ПФО было продано три автобуса, выпущенных корпорацией «Богдан», — в Чебоксарах и Тольятти. В Москве и Московской области сейчас эксплуатируются 120 автобусов.
Автопробег техники ISUZU, выпускаемой корпорацией «Богдан», был организован по маршруту Нижний Новгород — Чебоксары — Йошкар-Ола — Ижевск — Казань — Ульяновск — Самара — Саратов — Пенза — Владимир — Нижний Новгород. В каждом городе проходили презентации автобусов и грузовиков ISUZU. Встретить машины «Богдана» в Нижнем к Торгово-промышленной палате региона вчера прибыли первый вице-мэр по социальным вопросам города Сергей Гладышев и директор департамента транспорта Нижнего Владимир Грибов. Как только чиновники осмотрели автобусы, представители украинской корпорации устроили пресс-конференцию, на которой рассказали о стратегии внедрения корпорации на местный рынок.
Как сообщил «Ъ» директор по маркетингу компании «Транспортные системы» (официальный дистрибьютор ISUZU в ПФО — «Ъ») Максим Каплун, до конца этого года корпорация «Богдан» планирует реализовать в регионах Приволжского федерального округа 100 автобусов под маркой ISUZU, а в следующем году — около 500 автобусов.
По словам господина Каплуна, корпорация «Богдан» производит две версии автобусов ISUZU — городские (стоимостью $41,5 тыс.) и пригородные ($47 тыс.). Максим Каплун считает, что автобусы, производимые украинской корпорацией, выдержат конкуренцию с отечественными, выпущенными на Горьковском автозаводе (ГАЗ) и Павловском автобусном заводе (ПАЗ): «У российского автопрома нет автобусов такого формата, как „Богдан“, который является иномаркой прежде всего по техническим характеристикам».
Заместитель министра экономики и развития предпринимательства Нижегородской области Денис Лабуза, оценивая шансы украинской корпорации в ПФО, заметил, что у ее автобусов большие перспективы в Нижегородской области.
Участники же местного рынка пока сходятся во мнении, что автобусы корпорации «Богдан» не составят конкуренции продукции автопроизводителей Нижегородской области. Так, директор департамента внешних связей компании «Руспромавто» (в ее состав входит, в частности, Павловский автобусный завод — «Ъ») Владимир Торин заявил «Ъ», что «на украинском рынке автобусов лидирующие позиции занимают автобусы марки ПАЗ». По данным господина Торина, по техническим параметрам павловские автобусы не уступают украинским.
Руководитель департамента по связям с общественностью и госорганами ГАЗа Сергей Луговой затруднился оценить перспективы украинской корпорации на местном рынке: «Руководство компании планирует поставить примерно по 15 автобусов в каждую область ПФО, теоретически это возможно, но практически — я сомневаюсь, насколько это удастся». «Скоро будет запущен в производство аналогичный по классу и вместимости автобус „Валдай“, который будет дешевле „Богдана“, — тогда и можно будет говорить о конкуренции», — добавил господин Луговой.
МАРИЯ КУЗНЕЦОВА