Вчера исполнительный директор Заволжского моторного завода Евгений Ребров провел первую после назначения пресс-конференцию. Он сообщил, что важными направлениями развития завода станет разработка и внедрение в производство новых версий дизельного двигателя, а также сотрудничество с китайской компанией NAVECO по поставкам моторов для микроавтобусов и внедорожников. Аналитики полагают, что политика предприятия, как и позиции ЗМЗ на рынке, с приходом нового руководителя вряд ли изменится.
Ъ Евгений Ребров родился в 1959 году в Ярославле. Закончил Ярославский политехнический институт по специальности «двигатели внутреннего сгорания». По окончании института работал на Ярославском заводе топливной аппаратуры инженером-конструктором КБ испытаний Научно-технического центра, занимал должность первого заместителя гендиректора — технического директора предприятия. Возглавлял совет директоров ЗАО «ИнТа — Центр», работал руководителем проекта реструктуризации бизнеса «Большегрузные автомобили» (ОАО «АЗ Урал»).
Евгений Ребров стал исполнительным директором ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, входит в холдинг «Северсталь-групп» — «Ъ») 30 июня этого года после того, как гендиректор ЗМЗ и Ульяновского автозавода Виктор Клочай был назначен заместителем гендиректора «Северсталь-групп» по развитию проектов в металлургии, а функции единоличного исполнительного органа перешли к компании «Северсталь-авто».
Вчера Евгений Ребров рассказал «Ъ» о своих первых шагах на предприятии в качестве исполнительного директора и в целом о стратегии развития ЗМЗ. В первую очередь он заявил, что намерен «изучить общее состояние завода — как любой человек, который приходит на предприятие в качестве главы». По словам господина Реброва, процесс реорганизации ЗМЗ, начатый в 2003 году, на данный момент завершен и по его итогам производства выделены в шесть дочерних обществ.
Что касается ближайших планов, то в них, по словам исполнительного директора, — отработка двух новых версий дизельного двигателя и постановка их на производство: «Это совершенно новый продукт, который займет свою нишу», — заявил господин Ребров, впрочем, не уточняя подробности проекта.
Другим важным направлением развития ЗМЗ должно стать сотрудничество с Китаем по поставкам заволжских моторов, соответствующих параметрам евро-2. По словам Евгения Реброва, к сентябрю текущего года будут завершены дорожные испытания двигателей для микроавтобусов и внедорожников компании NAVECO. Как писал «Ъ», образцы этих автомобилей уже выставлялись на специализированных экспозициях в Пекине в апреле и июне 2004 года. Конкретные объемы будущих поставок господин Ребров сообщить отказался, поскольку переговоры пока не завершены.
Ценовую политику ЗМЗ по отношению к одному из главных потребителей — Горьковскому автозаводу — Евгений Ребров оценить затруднился. По его словам, говорить об этом можно будет только после заключения очередного долгосрочного контракта о взаимных поставках с ГАЗом. Впрочем, при этом исполнительный директор ЗМЗ считает, что конфликт с автозаводом, случившийся в начале этого года из-за ценовых разногласий и повлекший за собой остановку легкового сборочного конвейера ГАЗа, вряд ли повторится. Господин Ребров сообщил «Ъ», что сейчас создается совместная рабочая группа из представителей «высших эшелонов» холдингов «Северсталь-групп» и «Руспромавто», которая будет заниматься договором между ГАЗом и ЗМЗ на ближайшие три-пять лет. По словам господина Реброва, рабочая группа начнет взаимодействие 17 июля и будет работать в течение месяца, после чего будет подписан сам договор: «Мы заинтересованы пойти друг другу навстречу как можно быстрее с тем, чтобы держать этот рынок, а не сдавать его другим компаниям».
Комментируя заявления господина Реброва, руководитель департамента по связям с общественностью и госорганами ГАЗа Сергей Луговой подчеркнул, что смена руководства ЗМЗ может повлиять только на тактику отношений предприятия и ГАЗа, но не на стратегию взаимоотношений между холдингами в целом.
Аналитики сходятся во мнении, что смена руководства ЗМЗ вряд ли повлияет на политику предприятия и его позиции на рынке не изменятся. Так, директор нижегородского филиала инвестиционной компании «Тройка Диалог» Руслан Нечаев сообщил «Ъ», что автомобильный дивизион «Северсталь-групп» удачно работает во многом благодаря бывшему гендиректору ЗМЗ — Виктору Клочаю, который всё равно в той или иной степени будет следить за развитием завода. Вице-президент инвестиционной группы «Атон» Владислав Вершинин в свою очередь замечает, что компания «Северсталь-групп» отличается жестким вертикальным управлением: «В таких структурах люди являются наёмными менеджерами и действуют только в рамках общей стратегии». При этом господин Вершинин не исключил, что как глава отдельной бизнес-единицы новый руководитель ЗМЗ «будет торговаться с покупателями за более выгодные условия».
МАРИЯ КУЗНЕЦОВА