В конце прошлой недели в Литве был официально объявлен победитель тендера на приватизацию национального авиаперевозчика Lietuvos avialinijos (LAL). Им стал консорциум с участием крупнейшего российского туроператора "Тэз тур". Это первый случай, чтобы отечественная турфирма участвовала в покупке авиакомпании за рубежом. В "Тэз туре" заявляют, что намерены использовать LAL в качестве плацдарма для экспансии на европейский рынок.
Авиакомпания LAL была образована в 1991 году. По меркам российского авиарынка это средний игрок: в 2004 году перевезла 442,3 тыс. пассажиров (рост по сравнению с 2003 годом — 41,7%). Базируется в аэропорту Вильнюса. Парк состоит из семи взятых в лизинг Boeing 737-300 и 737-500, а также двух SAAB 2000. Операционный доход в 2004 году составил $77,8 млн. Убытки LAL в прошлом году составили 9 млн литов ($3,18 млн). Долги перевозчика на конец 2004 года составили 70,96 млн литов ($25 млн).
LAL выставили на конкурс за 9,3 млн литов ($3,26 млн) с обязательством инвестирования в течение двух лет еще 10 млн литов ($3,5 млн). За право покупки LAL боролись четыре консорциума. В состав одного из них помимо компаний Fima (телекоммуникационный бизнес) и Aurela (чартерный авиаперевозчик) вошел российский туроператор "Тэз тур". Именно этот консорциум и стал победителем. По словам генерального представителя "Тэз тур" в России Александра Синигибского, Fima, Aurela и "Тэз тур" пообещали заплатить за 100% акций LAL втрое больше стартовой цены — порядка $10 млн. Это первый случай, чтобы российский туроператор вкладывал деньги в зарубежную авиакомпанию.
Группа компаний "Тэз тур" занимает первое место в рейтинге крупнейших российских турфирм, составленном Ъ и агентством "Туринфо". В 2004 году ее оборот составил $163 млн, компания обслужила 374 тыс. туристов. Лидирует на турецком, египетском и тайском направлениях. Российский "Тэз тур" называет себя представительством одноименной турецкой компании. Однако в Турции компанию считают российским туроператором, принадлежащим российским гражданам. Группа владеет расположенными в Анталье пятизвездными отелями Amara Beach Resort, Club Aquamarine и Rixos Kemer (50% акций).
В конце прошлой недели Литовский фонд госимущества и консорциум-победитель подписали предварительный договор о приватизации 100% акций LAL. Сделка должна быть закрыта в течение двух месяцев. Александр Синигибский говорит, что доли, которые каждый из членов консорциума получит в LAL, пока не определены: "Сейчас нам предстоит об этом договориться". По его словам, "тот минимум, который нужен 'Тэз туру'",— это блокирующий пакет акций.
По словам руководства "Тэз тура", участие компании в тендере на приватизацию LAL стало частью конкурентной борьбы с крупнейшим литовским туроператором Novaturas. Он также заинтересовался авиакомпанией, войдя в один из претендовавших на нее консорциумов. "Не участвуй мы в этом тендере, контракт мог достаться нашему основному конкуренту, что значительно усилило бы его позиции",— говорит господин Синигибский, имея в виду, что в качестве акционера авиакомпании туроператор получает возможность работать с ней на специальных условиях. Кроме того, по его словам, теперь "Тэз тур" рассматривает LAL как плацдарм для выхода на европейские рынки. "Мы получили авиакомпанию, базирующуюся в еврозоне,— говорит он.— Не исключаю, что с ее помощью мы попробуем наладить отправку европейских туристов в страны, где у нас сильные позиции по приему туристов,— Турцию и Египет".
Российские туроператоры уже покупали авиакомпании. В 2001 году учредители туроператора "Натали турс" приобрели испытывавшую финансовые трудности российскую чартерную авиакомпанию AJT. Справиться с управлением проблемным перевозчиком им не удалось — два года спустя AJT обанкротилась. "Не думаю, что следует проводить параллели с печальным опытом 'Натали турс': с тех пор наши крупные туроператоры стали более зрелыми и вряд ли станут наступать на те же грабли",— считает гендиректор компании Infomost Борис Рыбак. По его мнению, эта сделка свидетельствует, что крупные российские турфирмы становятся полноценными туристическими холдингами, построенными с учетом международного опыта: "Для крупных европейских туроператоров покупка авиакомпаний — нормальная практика, которая позволяет им оптимизировать свои расходы на турпродукт".