На центральных участках метро станет свободнее с открытием Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена. Об этом рассказал президент ассоциации «Цифровая эра транспорта» Антон Журавлев. По данным столичного департамента транспорта, разгрузка линий метро достигнет 25%.
Станция «Текстильщики» Большой кольцевой линии московского метро
Фото: пресс-служба ГУП «Московский Метрополитен»
Станция «Текстильщики» Большой кольцевой линии московского метро
Фото: пресс-служба ГУП «Московский Метрополитен»
По словам Антона Журавлева, Большая кольцевая спроектирована удачно и вместе с Московским центральным кольцом (МЦК) они равномерно покрывают город на севере и юге.
«Таким образом, максимальное количество районов Москвы охвачено транспортными хордовыми связями. Во-первых, это очень удобно с точки зрения логистики. Теперь, чтобы попасть из одного района в другой, не нужно ехать в центр, а время в пути существенно сокращается. Во-вторых, благодаря этому на центральных участках метро становится свободнее. После ввода МЦК сильно разгрузилась Кольцевая линия, думаю, с полным открытием БКЛ эффект будет еще ощутимее»,— отметил эксперт.
По прогнозам департамента транспорта, полный запуск БКЛ даст наибольшую разгрузку на Кольцевой линии — до 25%. При этом свободнее станет и на других линиях: до 22% на Арбатско-Покровской, до 21% на Филевской, до 20% на Таганско-Краснопресненской, до 17% на Калужско-Рижской.
Пассажирское движение по всей Большой кольцевой линии открыли 1 марта президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин. Она включает в себя 70 км и 31 станцию. На линии будет максимальное количество пересадок — 47 — на другие линии метро, МЦК, МЦД и пригородные ж/д направления. Пассажиры теперь могут экономить в поездках до 45 минут в день, а другие линии разгрузятся до 25%, вылетные магистрали — до 15%.
По новому кольцу курсирует около 100 самых современных вместительных российских поездов. Основа парка — составы «Москва-2020». На линии обеспечен интервал между поездами в 1,5–2 минуты в час пик. В составах широкие двери, сквозной проход между вагонами, мощная климатическая система с обеззараживанием воздуха и USB-разъемы для зарядки гаджетов. Они тише предыдущих серий подвижного состава. Здесь также есть сенсорные схемы метро и экраны для информирования.
Материал предоставлен пресс-службой ГУП «Московский Метрополитен»