Рекламаkommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №188/П

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №188/П«Ъ» Газета
Журнал "Коммерсантъ Деньги"

Штурмовик-затейник

18.04.2005, 00:00
Штурмовик-затейник
       Настоящий мужчина должен быть зол, могуч, колюч и вонюч. Настоящий внедорожник, по мнению настоящих мужчин, должен своими качествами соответствовать настоящему водителю, которым может быть только настоящий мужчина. Пример Land Rover Discovery 3 доказывает обратное — можно быть дельным внедорожником и думать о красе ногтей своего хозяина.

       Вообще-то эта машина даже чересчур заботится о хозяине и слишком часто думает за него. Водитель Discovery 3 должен ощущать себя пилотом в аппарате, который создавался как беспилотный. Ему даже не нужно помнить о том, что надо сняться с "ручника". Ручник в Discovery 3 снимается сам, стоит лишь надавить на педаль газа. Такие же умные и самостоятельные фары: и к темноте без напоминаний адаптируются, и в поворот сами заглядывают, причем даже раньше, чем туда "заглянут" колеса. Постоянный привод 4х4 — уже само по себе неплохое подспорье на скользкой дороге или бездорожье. А в сочетании с ABS, DSC (система курсовой устойчивости), HDC (hill descent control; ограничение тяги на спусках) и Traction Control (принудительное ограничение тяги двигателя при опасности заноса) он сводит задачу водителя к одному — к выбору направления движения.
       Но самое умное и диковинное — ни один из конкурентов пока не создал подобное — система Terrain Response (в вольном переводе — "наш ответ местности"). От водителя требуется оценить характер местности и выбрать соответствующую пиктограмму на специальной шайбе, которая находится на центральном тоннеле. Пиктограмм пять, они обозначают различные типы дорожных условий: "нормальная дорога", "трава/гравий/снег", "грязь/колея", "песок" и "камни". Сюда можно было бы добавить еще и "водные преграды". Их Discovery 3 преодолевает на удивление легко: сопла воздухозаборников расположены высоко, и потому автомобиль не захлебывается и способен "плавать" на глубинах до 70 см.
Смысл Terrain Response — в координации механизмов и систем автомобиля. Блокировка и разблокировка дифференциалов, открытие/закрытие дроссельной заслонки, подъем/понижение подвески, включение/отключение DSC или HDC — за все это отвечает электронная "голова", для связи с которой и служит шайба. Ее начинка — секрет Land Rover. Водитель может поразгадывать его по время езды — лишив педали газа и тормоза контакта с ногой. Умная электроника сама станет "нажимать/отпускать" педали. Любые человеческие ошибки учтены и будут исправлены сразу же или чуть погодя. Например, включить спортивный режим АКП при езде по песку система не позволит. Через шесть часов сама изменит настройки машины с экстремальных на нормальные, избавив забывчивого хозяина от знакомства с сервисными расценками на замену "раздатки". Работу Terrain Response и прочих жизненно важных систем можно отслеживать по бортовому дисплею, где видно, в какую сторону смотрят колеса, какие из них имеют контакт с поверхностью, а какие вывешены, какой дифференциал заблокирован и т. д.
       Как бы ни был хорош Discovery 3 на бездорожье, загонять его только в ямы и канавы — большая ошибка. На этом автомобиле, по мнению производителя, не стыдно и к Большому театру подкатить. По хорошему асфальту "Диско 3" едет легко и приятно. Под капотом — настоящие "звери", двигатели, позаимствованные у Jaguar. Именно с этими моторами — 2,7-литровым дизелем и бензиновым 4,4 л V8 — Discovery 3 поставляется в Россию. Вкупе с ними идут 6-ступенчатые коробки — "механика" или "автомат" на выбор.
       Комфорта Discovery 3 предлагает не меньше, чем его большой брат Range Rover. С тремя рядами и семью местами он может тягаться по пассажировместимости с мини-вэнами. Ощущению свободы в салоне способствует и наличие люка и двух стеклянных панелей в крыше. И вид на небо открывается для каждого ряда. Для каждого же ряда (даже для третьего) предусмотрены ремни и подушки безопасности. И, наконец, каждому седоку выделили по набору клавиш управления аудиосистемой Harman/Kardon Logic 7 с 14 колонками.
ХАСАН ГАНИЕВ
       
Land Rover Discovery 3

Привод постоянный полный
Коробка передач 6-ступенчатая
Размеры (длина/ширина/высота, мм) 4835/1915/1887
Клиренс (мм) 240
Двигатель бензиновый 8-цилиндровый V-образный дизельный 6-цилиндровый V-образный
Рабочий объем (куб. см) 4394 2720
Мощность (л. с. при об/мин) 295 при 5500 190 при 4000
Масса снаряженная (кг) 2536/2504
Максимальная скорость (км/ч) 195 180
Разгон до 100 км/ч (с) 8,6 12,8
Цена в Москве $66 900 $52 900
Конкуренты Ford Explorer, Toyota Land Cruiser 100, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero


       

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №15

от 18.04.2005, стр. 98
Читать

Авторы

  • Хасан Ганиев