|
Штурмовик-затейник |
 |
Вообще-то эта машина даже чересчур заботится о хозяине и слишком часто думает за него. Водитель Discovery 3 должен ощущать себя пилотом в аппарате, который создавался как беспилотный. Ему даже не нужно помнить о том, что надо сняться с "ручника". Ручник в Discovery 3 снимается сам, стоит лишь надавить на педаль газа. Такие же умные и самостоятельные фары: и к темноте без напоминаний адаптируются, и в поворот сами заглядывают, причем даже раньше, чем туда "заглянут" колеса. Постоянный привод 4х4 — уже само по себе неплохое подспорье на скользкой дороге или бездорожье. А в сочетании с ABS, DSC (система курсовой устойчивости), HDC (hill descent control; ограничение тяги на спусках) и Traction Control (принудительное ограничение тяги двигателя при опасности заноса) он сводит задачу водителя к одному — к выбору направления движения.
Но самое умное и диковинное — ни один из конкурентов пока не создал подобное — система Terrain Response (в вольном переводе — "наш ответ местности"). От водителя требуется оценить характер местности и выбрать соответствующую пиктограмму на специальной шайбе, которая находится на центральном тоннеле. Пиктограмм пять, они обозначают различные типы дорожных условий: "нормальная дорога", "трава/гравий/снег", "грязь/колея", "песок" и "камни". Сюда можно было бы добавить еще и "водные преграды". Их Discovery 3 преодолевает на удивление легко: сопла воздухозаборников расположены высоко, и потому автомобиль не захлебывается и способен "плавать" на глубинах до 70 см.
 |
Как бы ни был хорош Discovery 3 на бездорожье, загонять его только в ямы и канавы — большая ошибка. На этом автомобиле, по мнению производителя, не стыдно и к Большому театру подкатить. По хорошему асфальту "Диско 3" едет легко и приятно. Под капотом — настоящие "звери", двигатели, позаимствованные у Jaguar. Именно с этими моторами — 2,7-литровым дизелем и бензиновым 4,4 л V8 — Discovery 3 поставляется в Россию. Вкупе с ними идут 6-ступенчатые коробки — "механика" или "автомат" на выбор.
Комфорта Discovery 3 предлагает не меньше, чем его большой брат Range Rover. С тремя рядами и семью местами он может тягаться по пассажировместимости с мини-вэнами. Ощущению свободы в салоне способствует и наличие люка и двух стеклянных панелей в крыше. И вид на небо открывается для каждого ряда. Для каждого же ряда (даже для третьего) предусмотрены ремни и подушки безопасности. И, наконец, каждому седоку выделили по набору клавиш управления аудиосистемой Harman/Kardon Logic 7 с 14 колонками.
ХАСАН ГАНИЕВ
Land Rover Discovery 3
| Привод | постоянный полный | |
| Коробка передач | 6-ступенчатая | |
| Размеры (длина/ширина/высота, мм) | 4835/1915/1887 | |
| Клиренс (мм) | 240 | |
| Двигатель | бензиновый 8-цилиндровый V-образный | дизельный 6-цилиндровый V-образный |
| Рабочий объем (куб. см) | 4394 | 2720 |
| Мощность (л. с. при об/мин) | 295 при 5500 | 190 при 4000 |
| Масса снаряженная (кг) | 2536/2504 | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 195 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч (с) | 8,6 | 12,8 |
| Цена в Москве | $66 900 | $52 900 |
| Конкуренты | Ford Explorer, Toyota Land Cruiser 100, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero | |