Вчера в Генконсульстве Германии состоялся брифинг, посвященный открывающейся 24 сентября крупнейшей судостроительной выставке в Гамбурге. Петербург направляет туда одну из самых представительных делегаций. Руководители городских судостроительных и транспортных компаний рассказали с чем и зачем они поедут через две недели в Гамбург.
Одним из самых главных для всех участников брифинга был вопрос конкурентоспособности российского судостроения в сравнении с западными аналогами. Пока оснащение российских судов на 85% импортное. А со своими наработками отечественным судостроителям выйти в Европу практически невозможно. Генеральный директор Пролетарского завода Игорь Пашкевич честно признался почему: "Электронику мы толком делать не научились. Но наша классическая механика — очень даже конкурентна на мировом рынке". По мнению господина Пашкевича, наиболее перспективен для предприятий судостроительной отрасли путь кооперации: высокотехнологичную часть работы берут на себя иностранные компании, остальное — наши. Со своим коллегой не согласен директор завода "Аврора" Виталий Войтецкий. Его предприятие намерено представить в Гамбурге несколько систем автоматического управления судами. Причем господин Войтецкий считает, что его разработки "по аппаратным решениям находятся на уровне ABB и Siemens".
С уже классической для себя программой едет на выставку ГУП "Адмиралтейские верфи". Предприятие, в частности, намерено представить свои танкеры, химовозы и продуктовозы ледового класса дедвейтом до 74 тысяч тонн. Такие суда предприятие строит по заказу ЛУКОЙЛа. И по мнению гендиректора ГУП Владимира Александрова, именно на них сейчас может быть повышенный спрос.
Господин Александров считает, что российскому рынку может потребоваться от 6 до 10 подобных танкеров. Основные заказчики — ЛУКОЙЛ, "Газпром", "Роснефть". Кроме того, в подобных танкерах выразили заинтересованность несколько норвежских фирм. Стоимость каждого танкера — около $50 млн. Поэтому помимо самих судов Владимир Александров намерен продвигать также и программу кредитования судовладельцев. В частности, "Адмиралтейские верфи" работают с Dresdner Bank.
РОМАН ОВЧИННИКОВ