В конце прошлой недели АО "Морской порт Санкт-Петербург" подвел итоги 2001 года. Несмотря на то что значительного увеличения грузооборота порт не добился, он смог существенно изменить его структуру — в прошлом году приоритетной для порта стала обработка дорогих контейнерных грузов.
За 12 месяцев грузооборот АО "Морской порт Санкт-Петербург" составил около 20,1 млн тонн, что на 1,5 млн тонн больше чем в прошлом году. На 14% (c 3,4 млн до 3,9 млн тонн) увеличилась обработка черных металлов, но зато на 10% (с 1,7 млн до 1,6 млн тонн) уменьшилась обработка цветных металлов. Самым успешным и приоритетным направлением для порта стала обработка контейнеров; в прошлом году этот бизнес принес "Морскому порту Санкт-Петербург" более $30 млн.
В 2001 году дочерняя компания порта "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) обработала более 360 тысяч контейнеров (4,1 млн тонн), увеличив прошлогодние показатели почти в два раза — на 84%. В планах порта — увеличение в следующем году мощностей ПКТ до 500 тыс. контейнеров, для чего потребуется строительство еще одной площадки на 200 тыс. мест. Часть грузопотока будет перенесена на новый контейнерный терминал, расположенный на 101-м причале. К 2010 году Морской порт планирует обрабатывать до 1,6 млн контейнеров. Реализовав эти планы, портовики смогут взять под контроль до 70% контейнерных грузов, обрабатываемых всеми портами Балтики.
В прошлом году нашли подтверждение слухи о том, что своим самым успешным бизнесом порт готов поделиться со сторонними инвесторами. Выкупить акции ПКТ высказала желание "Северсталь". Информацию о том, что переговоры о продаже пакета акций ПКТ ведутся, недавно подтвердил генеральный директор порта Игорь Русу. Правда, он утверждает, что размер и стоимость покупаемого пакета пока обсуждаются сторонами.
Еще одним успешным проектом, который порт начал реализовывать в 2001 году, стало строительство химического терминала, общая пропускная способность которого составит 5-7 млн тонн в год. Первая очередь, которую порт ввел в конце декабря, способна обрабатывать 3 млн тонн калийных удобрений. Соинвесторами строительства терминала выступили один из крупнейших российских производителей минеральных удобрений АО "Уралкалий" и АО "Морской порт Санкт-Петербург". В общей сложности компании вложили в первую очередь терминала более $34 млн. Срок окупаемости всего проекта — около 6 лет. По условиям инвестирования совладелец химтерминала "Уралкалий" гарантирует Морскому порту определенный объем грузопотока. До сих пор "Уралкалий" транспортировал удобрения (до 2 млн тонн удобрений в год) через финский порт Котка. Уже с января большая часть этих грузов будут переориентирована на Петербург.
РОМАН ОВЧИННИКОВ