Ежегодно возрастающая миграция в Краснодарский край создает существенную нагрузку на транспортную инфраструктуру региона, стимулируя при этом и ее развитие. Для повышения комфорта пассажиров и улучшения качества жизни на Кубани обновляется транспортный парк и внедряются новые технологии.
Транспортный парк Краснодарского края постоянно обновляется современными машинами, созданными с применением последних технологий
Фото: Пресс-служба МУП «КТТУ»
Транспортный парк Краснодарского края постоянно обновляется современными машинами, созданными с применением последних технологий
Фото: Пресс-служба МУП «КТТУ»
Звон монет больше не слышен
Ситуация за последние два года в транспортной сфере Краснодарского края изменилась кардинально, утверждает президент Союза транспортников Кубани Иван Петров. Так, для большинства кубанцев уже стала привычной безналичная оплата проезда по городу и в пригородных маршрутах. «Если раньше такую услугу оказывали единицы, то сейчас почти во всех муниципальных образованиях оплатить поездку можно с помощью пластиковой карты. Приложить карточку гораздо проще, чем доставать купюры или монеты. К тому же это безопасней с точки зрения соблюдения санитарных норм»,— говорит Иван Петров.
Действительно, бесконтактные платежи значительно сокращают время обслуживания пассажира, делая поездку более комфортной. Об этом свидетельствует стремительный рост популярности эквайринга в транспорте у жителей Краснодарского края. К примеру, если в 2020 году было совершено 49,3 млн транзакций, то за 8 месяцев 2022 года во всех видах общественного транспорта банковской картой оплачено уже более 95 млн поездок, что на 45% больше аналогичного периода прошлого года. Кубанская столица входит в топ-5 городов России по числу таких транзакций.
Услуга доступна не только в автобусах, троллейбусах и трамваях, но и в пригородных поездах Краснодарского края. Терминалы для бесконтактных платежей оборудованы оффлайн-системой, которая позволяет совершать оплату без подключения к сети Интернет.
Например, начиная с этого года, банковской картой можно оплатить проезд в столь популярной у жителей и гостей Кубани «Ласточке». Подключено 106 терминалов на оффлайн-эквайринг. С июля по сентябрь 2022 года совершено более 1 млн оплат по банковским картам.
Новая эра
Большая часть общественного транспорта Краснодарского края уже подключена к государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС», которая позволяет отслеживать местонахождение и скорость движения транспортного средства в реальном времени. «Такая система мониторинга существует у минтранспорта, у всех муниципальных образований есть личные кабинеты. Сотрудник транспортной компании или администрации муниципального образования может подключиться к этой системе под своим логином и паролем и в любой момент посмотреть, где находится автобус, вышел он на маршрут или нет»,— рассказывает Иван Петров.
Кроме того, многие муниципальные образования данную возможность начинают интегрировать в другие сервисы, которые позволяют жителям края отслеживать местонахождение транспорта. Например, посмотреть, где сейчас едет автобус в Краснодаре онлайн, можно с помощью сервиса Яндекс.Карты. А как только в кубанской столице к «ЭРА-ГЛОНАСС» подключится весь общественный транспорт, в городе заработает мобильное приложение «Транспорт Краснодара онлайн». С помощью этого сервиса пассажир сможет оставить жалобу или замечание о работе того или иного транспортного средства прямо в момент поездки.
Новые технологи внедрят и на остановках. Их оснастят специальным QR-кодом, с помощью которого жители города смогут прочесть информацию, связанную с задержкой транспорта, ремонтом дорог, объездом или другими изменениями движения.
На автобусах, функционирующих на межмуниципальных маршрутах Краснодарского края, установлены тахографы. Этот прибор контролирует режим труда и отдыха водителя. «Когда водитель заводит машину, он должен в прибор вставить карточку. Она персонифицирована: в нее встроен чип с данными водителя. Прибор регистрирует ФИО водителя автобуса, время начала работы, скорость движения, количество и время остановок. Это бортовой самописец, подобный черному ящику в самолете. В рамках действующего законодательства пассажирские автобусы каждые три часа должны останавливаться. При этом водитель должен отдохнуть не менее 15 минут. Штрафы за нарушение данного режима достаточно существенны»,— поясняет Иван Петров.
«Умные» троллейбусы и трамваи
Транспортный парк Краснодарского края постоянно обновляется современными машинами, созданными с применением последних технологий. В 2020 году для Сочи из краевого бюджета выделили 330 млн руб. на 30 автобусов. Еще 49 автобусов для курорта приобрели транспортные организации. Кроме того, в 2020–2021 годах они закупили 86 новых автобусов для Краснодара и 50 — для Новороссийска.
В МУП «КТТУ» за последние четыре года приобретены 103 трамвайных вагона, 12 троллейбусов и 12 автобусов. Общий объем инвестиций составил около 3,5 млрд руб. «Весь этот подвижной состав максимально обеспечивает потребности всех категорий пассажиров, в том числе с ограниченными возможностями: низкий пол в салоне, места для инвалидных колясок, светодиодные маршрутные указатели, радиоинформатор для пассажиров-инвалидов по зрению. Все транспортные средства оборудованы кондиционерами»,— рассказывают в управлении. Кроме того, суперсовременные двигатели и электронные приводы на IGBT-транзисторах в трамваях и троллейбусах позволяют экономить до 30% электроэнергии.
Интересно, что троллейбусы нового поколения на время могут опускать пантографы (в народе «рога») и превращаться в электробусы. Как это возможно? Дело в том, что сегодня это транспортное средство имеет увеличенный автономный ход. Такие троллейбусы могут без контактной сети с полной нагрузкой преодолеть часть маршрута протяженностью до 15 км. К примеру, таким образом отрезок маршрута № 15 по ул. Красной от ул. Северной до ул. Офицерской в обоих направлениях троллейбус проезжает на аккумуляторах (контактная сеть здесь была демонтирована), что недоступно для его собратьев старшего поколения.
Новые трамваи тоже имеют свои особенности — не случайно их называют «умными». В таком транспортном средстве установлены мониторы, на которых в режиме реального времени выводится информация о местоположении транспортного средства, ближайших остановках и дальнейшем пути следования по маршруту. Оперативно оповестить пассажиров о чрезвычайных ситуациях позволяет медиакомплекс. Кроме того, трамвай обладает функцией автономного хода до одного километра, системой тепловой завесы, а также оснащен системой видеонаблюдения внутри салона и снаружи. Для удобства пассажиров предусмотрены USB-розетки для зарядки смартфонов и планшетов.
К тому же на подвижном составе Восточного трамвайного депо МУП «КТТУ» установлены специальные блоки, которые позволяют транспортному средству ежесекундно по каналам сотовой связи сообщать о своем местоположении в Центр организации дорожного движения и при достижении определенной точки маршрута (визуальной зоны детектирования) вызывать разрешающий сигнал светофора для данного маршрута. Это значительно улучшило качество предоставляемых транспортных услуг горожанам, сделав краснодарские трамваи еще более пунктуальными.
В едином информационном поле
Но современные транспортные средства — это еще не все. В Краснодарской и Сочинской агломерациях внедряют интеллектуальные транспортные системы. На автоматизацию процессов управления дорожным движением в 2021–2023 годах в общей сложности выделят 260 млн руб.
В единый комплекс постепенно объединяют светофорные контроллеры, детекторы движения авто, камеры фото- и видеонаблюдения, автоматические метеостанции. Система собирает сведения о параметрах транспортных потоков, фото- и видеоаналитику, фиксирует нарушения ПДД и погодные условия.
С помощью регулировки светофоров можно наращивать пропускную способность улиц в часы пик. На «умных» светофорах установлены датчики, реагирующие на разрывы в транспортном потоке. К примеру, если в течение трех секунд автомобили не пересекают стоп-линию, то сигнал переключается, открывая путь транспорту в другом направлении.
Создаваемое таким образом единое информационное пространство позволяет эффективно управлять дорожной инфраструктурой и в результате повышать уровень безопасности на дорогах. Пешеходы и водители могут оперативно узнавать, что происходит на улицах городов и в зависимости от этого корректировать свой путь, выбирая оптимальный маршрут.
Официальное сообщение Департамента информационной политики Краснодарского края