Танк во фраке

Управляла Екатерина Истомина

Облицованное черным камнем крыльцо номенклатурнейшего ресторана "Горки" — это дохлая декорация для этой машины. И хотя у этого крылечка мы перевидали много достойных автомобилей E-класса, гигантская черная карета Chrysler 300C Touring смотрелась здесь просто вызывающе — как Тунгусский метеорит, как живая и голая Мэрилин Монро, вытанцовывающая на Тверской свое фирменное "Wanna Be Loved by You".

Chrysler 300C на самом деле приехал к нам из прошлого. Это легендарный автомобиль, его история началась пятьдесят лет назад — в 1955 году. Этот год начался в корпорации Chrysler под бодрым лозунгом "За новейший облик!".

В пику вечным конкурентам General Motors и Ford в Chrysler было решено создать особенный автомобиль, который стал бы лицом компании. Это должна была быть эффектная машина, с ее помощью концерн намеревался стать законодателем автомобильных мод. Работы продолжались 10 месяцев: 8 ноября 1955 года дизайнер Chrysler Вирджил Экснер представил публике гигантскую красивейшую тачку — это и был первый Chrysler 300C. Именно с этой машины автомобильные историки начали отсчитывать великую "эру гигантизма" в американском автомобилестроении.

Современная серия "300С" — возрождение автомобилей 1950-х. Ретро, квинтэссенция американского стиля. Новый универсал Chrysler 300C Touring — это вторая машина в ряду "300С" после седана, представленного в 2003 году (седан построен на "мерседесовской" платформе E-Klasse). Преемственность поколений заметна во внешнем дизайне. Почти сохранен классический силуэт "300С" — длинный капот (который виден из салона полностью), короткие свесы кузова, приплюснутая крыша, так называемые "ювелирные" фары головного света, немного "вдавленные" в кузов. Акцент — мощнейшая, массивнейшая, звероподобная решетка радиатора.

Под капотом топовой версии бьется верное сердце современного варианта крайслеровского двигателя HEMI, которым комплектовались первые "300С". Как и для заднеприводного седана, для 300C Touring предлагаются три бензиновых двигателя — V-6 с объемом 2,7 и 3,5 л и 5,7-литровый HEMI V-8. 300C Touring оснащается системой постоянного полного привода (AWD), которая устанавливается на автомобили с двигателями HEMI 3,5 л и HEMI 5,7 л. 5,7-литровый HEMI имеет систему изменения рабочего объема по требованию (знаменитая MDS, которая отключает подачу топлива к 4 из 8 цилиндров в том случае, если не требуется полная мощность мотора). Самый мощный двигатель подается с пятиступенчатым "автоматом" с функцией Autostick. 3,5-литровый двигатель идет в сочетании с четырехступенчатым "автоматом" (для заднего привода) или с пятиступенчатым "автоматом" (для полного привода), а 2,7-литровый двигатель — с четырехступенчатым "автоматом".

Для того чтобы положить в машину наше новенькое спортивное ружье, потребовался большой багажник — и в 300C Touring мы обнаружили именно такой. Его объем составляет 630 л, а при сложенных задних сиденьях — 1602 л (при такой позиции длина составляет 2 м, а по диагонали — 2,44 м).

"Wanna Be Loved by You" в исполнении Boston Acoustics (в отличие от Мэрилин Монро, система входит в базу) находится в полифонической гармонии с бульдожьим рокотанием HEMI 5,7 л. Из-за урчания нам показалось, что мы в танке. Ничего зазорного в этом нет: Chrysler выпускал самые лучшие штатовские танки на протяжении многих десятков лет. Однако американская роскошь салона говорила об обратном — кожа, калифорнийский орех и, главная гордость декораторов, вставки на руле и ручках, имитирующие черепаховый панцирь.

300C Touring — элегантный танк, на котором не стыдно въехать на сцену Большого театра где-нибудь в середине 2-го акта "Лебединого". Девушки-лебеди подумают, что концепция изменилась и теперь принцы выпрыгивают к ним на озеро не в конвульсивных антраша, а приезжают именно на таких машинах.

Цена на 300C Touring 2.7 — €41 700. 300C Touring AWD 5.7 Hemi 5A Autostick обойдется в €59 300.