Катался Дмитрий Гронский ("Автопилот")
"Обратите внимание,— фольксвагеновский инженер похлопал ладонью по крыше автомобиля, которая доходила ему почти до подбородка,— в эту машину не садятся, а, по сути дела, входят. Высокие дверные проемы, высоко расположенные подушки сидений... Только это отнюдь не означает, что Golf Plus мы проектировали для немощных пенсионеров, которым трудно нагибаться, или людей грузных, которым сидеть за рулем обычного автомобиля мешает живот. Golf Plus — для молодых и энергичных, которые все свое возят с собой, но хотят при этом управлять не автобусом, а легковой машиной".Если бы господин говорил не по-немецки, а на латыни — кстати, ближайшие древнеримские термы находятся не так далеко от заводов VW в Вольфсбурге,— он бы наверняка сказал: "Omnia mea mecum porto" — "все свое ношу с собой". И хотя античный мудрец Биант вкладывал в эти слова несколько иной смысл, изречение могло бы стать слоганом для Golf Plus. На потолке — четыре закрывающиеся крышками емкости. Плюс очечник. За обшивку передних дверей влезут не только дорожные атласы, но и стандартные полуторалитровые бутылки. В кузове Golf Plus богатой комплектации можно было обнаружить 43 закрытых емкости — впору с немецкой педантичностью завести на все бардачки единый реестр, дабы не запутаться, где что лежит. Скептики съязвят, что такой же "секретер" представляет собой последний Renault Scenic. Но в Вольфсбурге скажут, что Golf Plus — это совсем другое. И вот почему.
Любой компакт-вэн, построенный на базе хэтчбека гольф-класса,— это всегда увеличение габаритов кузова в длину, а иногда и в ширину. Golf Plus не такой. Он займет на парковке ровно столько же места, сколько его займет классический Golf. Относительно своего стандартного тезки Plus вырос исключительно в высоту. Зато сразу на 9,5 см. Это позволило конструкторам не только поставить передние сиденья на 7,5 см, а задние — на 8,5 см выше над дорогой, высокий потолок дал возможность посадить всех ездоков более вертикально, как в вэне или внедорожнике. Помимо обзорности это дает пассажирам Golf Plus еще больший, чем в обычном Golf, который язык не повернется назвать тесной машиной, простор. Особенно сзади. Теперь если за руль вальяжно сядет человек ростом 190 см, то позади него может разместиться такой же баскетболист, который не будет упираться коленями в спинку впереди стоящего кресла.
Особых слов заслуживает и сама задняя лавочка. В зависимости от того, чего в автомобиле больше — рослых задних пассажиров или скарба в багажнике,— сиденье может ездить вперед-назад на расстояние 16 см. При этом объем багажника меняется от 395 до 505 л. Сиденье разделено в пропорции 40/60, так что перемещаться оно может частями. Плюс опрокидывающиеся вперед спинки, превращающиеся в столики, возможность перевозить почти трехметровую лестницу и даже розетка на 230 V.
Тот, кому доводилось сидеть за рулем пятого Golf, в Golf Plus найдет для себя много нового. К слову, несмотря на внешнюю схожесть, у Golf Plus другие двери, капот, бамперы, крылья, крыша, фары, задние фонари, внешние зеркала, дверные ручки и даже эмблемы VW. Внутри более высокая и вертикальная посадка заставила изменить положение рулевой колонки и угол наклона педали газа. Смотреть "свысока" на дорогу впереди комфортно, а вот озираться по сторонам — не очень: массивные передняя и центральная стойки в таком ракурсе явно мешают. И еще. Повторитель поворотов в обтекателе наружного зеркала хорош тогда, когда он виден другим, но не тебе. А тут включаешь левый поворотник, чтобы перестроиться в крайний ряд, и возникает полная иллюзия, что сзади тебе мигают дальним светом.
Я, понятное дело, старался, чтобы не мигали, и потому пытался по максимуму отжать все 105 л. с., которыми может похвастать 1,9-литровый TDI. Получалось так себе. Даже несмотря на роботизированную коробку DSG, всегда работающую в оптимальном диапазоне крутящего момента. Зато автомобиль был оборудован "лепестками" позади руля для ручного переключения передач, а также щеголял кожаным салоном. Трудно себе представить человека, который у нас решит так навернуть не слишком резвый автомобиль. К тому же при нашем климате и качестве солярки дизельный двигатель — все же удел сельхозтехники. Поэтому лучший вариант — бензиновый 1,6-литровый Golf Plus c механической коробкой и опциями на выбор, а не по списку. Впрочем, у каждого будет возможность найти свои Golf Plus — уже летом автомобиль будет комплектоваться семью разными двигателями и тремя "коробками".
В Европе Golf Plus уже поступил в продажу. В среднем он всего на €1400 дороже своего стандартного прототипа. Если поделить эту сумму на сантиметры прибавки в росте и количество бардачков, то получится совсем недорого.