оптимизация
Мэр Москвы Юрий Лужков в эфире телеканала ТВЦ сообщил, что в ближайшее время движение на Садовом кольце станет односторонним. Как выяснил Ъ, новую схему движения уже разрабатывает по поручению столичного правительства проектный институт Генплана Москвы. Проект должен быть готов к ноябрю и станет малобюджетной альтернативой четвертому транспортному кольцу, строительство которого было отложено из-за недостатка финансирования.
По мнению Юрия Лужкова, для того, чтобы направить движение по Садовому кольцу в одну сторону, достаточно построить несколько подземных переходов. "Это дело близкого будущего",— считает мэр. Он сослался на "многочисленные компьютерные расчеты", согласно которым одностороннее движение "позволит повысить интенсивность движения на 40%". "Это разгрузит Садовое кольцо",— уверен господин Лужков. Кроме того, по мнению мэра, "важно и то, в какую сторону закручивать движение". "Все варианты необходимо просчитать и осмыслить. Только после расчетов можно принимать решение",— добавил Юрий Лужков.
Столичные власти и представители общественности не первый год обсуждают перевод Садового кольца на одностороннее движение. Прошлым летом, правда, эта идея официально была отодвинута на второй план: в утвержденной Юрием Лужковым комплексной схеме организации дорожного движения (КСОД; Ъ рассказывал о ней 4 июня 2004 года) об этом плане не упоминалось, а приоритетным направлением развития дорожного движения в Москве называлось строительство четвертого транспортного кольца. Однако на прошлой неделе главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил, что строительство четвертого кольца в столице будет отложено на два-три года из-за финансовых трудностей (Ъ сообщал об этом 7 февраля).
Сейчас, как рассказала пресс-секретарь департамента транспорта и связи правительства Москвы Мария Проценко, столичное правительство поручило проектным организациям провести "работы по вариантному проектированию возможного перевода Садового кольца на одностороннее движение". Эти работы включены в проект КСОД-2 — не утвержденной пока программы, представляющей собой скорректированную с учетом уменьшения расходов прежнюю КСОД, стоимость которой составляла 8 млрд руб. (сколько будет стоить КСОД-2, в правительстве Москвы пока не посчитали).
В декабре прошлого года разработка проекта перевода Садового кольца на одностороннее движение была поручена Научно-исследовательскому и проектному институту (НИиПИ) Генплана Москвы. Как сообщил Ъ главный инженер НИиПИ Юрий Коротков, проектные работы были начаты в январе и продлятся до ноября. "Если мэр сказал, что надо поворачивать движение — значит, повернем",— отметил господин Коротков. Завотделом организации дорожного движения НИиПИ Игорь Бахирев рассказал Ъ, что специалисты института сходятся на том, что одностороннее движение на Садовом кольце должно осуществляться против часовой стрелки, чтобы автомобили, двигающиеся в центр из области, могли заезжать на Садовое кольцо правым поворотом, а не через развязки, необходимые при движении по часовой стрелке. Строительства дополнительных транспортных развязок при изменении схемы движения не планируется, потому что достаточно предусмотренных в КСОД пяти развязок — на Кудринской, Сухаревской, Смоленской и Зубовской площадях, а также на Красных Воротах. "Может быть, наши расчеты покажут, что какие-то из этих развязок вообще окажутся лишними",— считает господин Бахирев. Те "несколько пешеходных переходов", о которых говорил Юрий Лужков,— это три строящихся сейчас подземных перехода: на Кудринской и Сухаревской площадях и в районе Серебрянической набережной. "Когда эти переходы будут сданы, на Садовом кольце не останется мест, где пешеходы и автомобили перемещаются на одном и том же уровне",— отметил господин Бахирев. Объясняя, почему столичные власти вдруг заговорили о готовности перевести Садовое кольцо на одностороннее движение (ранее эта мера считалась неэффективной), Игорь Бахирев сказал, что "ситуацию изменило и третье транспортное кольцо, значительно разгрузившее Садовое".
Впрочем, некоторые специалисты сомневаются в целесообразности изменения схемы движения на Садовом кольце. Как считает руководитель научного центра "Безопасность дорожного движения" при НИИ автомобильного транспорта Александр Юров, "никакого эффекта эта мера не даст, кроме того, что автомобилистам придется проезжать гораздо большие расстояния". По мнению господина Юрова, "одностороннее движение с 10-12 полосами может быть легко парализовано одним большемерным грузовиком, поворачивающим на съезд с кольца". "Пробок будет столько же, сколько и сейчас, а проблем больше",— прогнозирует руководитель научного центра. В управлении ГИБДД ГУВД Москвы от комментариев отказались, сославшись на то, что проекта изменения движения никто не видел.
