Часть линии городской электрички в Екатеринбурге, которую проложат в район Академический, пройдет под землей, сообщил президент ООО «Кортос Холдинг» Вениамин Голубицкий. Соглашение о строительстве линии в район сегодня, 5 июня, подписали глава Екатеринбурга Алексей Орлов, начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Иван Колесников и сам господин Голубицкий во время международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
Академический район
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
Академический район
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
По словам Вениамин Голубицкого, решение опустить часть маршрута под землю обусловлено желанием отдать «все пространство зеленым зонам и пешеходам». «Вы знаете идеологию пересадочных узлов в Москве, куда приходят и трамваи, и автобусы, и наземно-кольцевая электричка. Чем больше будет транспорта, тем ближе район будет к центру интересов граждан»,— пояснил он после подписания соглашения.
Начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Иван Колесников, глава Екатеринбурга Алексей Орлови и президент ООО «Кортос Холдинг» Вениамин Голубицкий на международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге подписали соглашение о строительстве железной дороги (наземного метро) в Академический район
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
Начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Иван Колесников, глава Екатеринбурга Алексей Орлови и президент ООО «Кортос Холдинг» Вениамин Голубицкий на международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге подписали соглашение о строительстве железной дороги (наземного метро) в Академический район
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
Президент «Кортроса» уточнил, что компания, согласно подписанному документу, предоставляет землю и участвует в согласовании градостроительных решения с городом и СвЖД. На вопрос о сроках реализации проекта Вениамин Голубицкий ответил так: «Пока это стадия проектирования. Я думаю, что в ближайшие года два мы это решим — начало стройки».
СвЖД презентовала концепцию «наземного метро» год назад — во время выставки «Иннопром-2021». Тогда компания оценила стоимость инфраструктуры для проекта в 66 млрд руб. Планируется, что «наземное метро» объединит Екатеринбург и его города-спутники: Среднеуральск, Верхнюю Пышму, Берёзовский, Арамиль, Сысерть, Ревду и Первоуральск. Маршруты будут выполняться на электропоездах «Ласточка». В июле 2022-го стоимость первоочередных капитальных затрат на инфраструктуру в екатеринбургской мэрии оценили в 29 млрд руб.
Маршрутная сеть проекта составит 500 км, уточнили в пресс-службе мэрии Екатеринбурга. Поезда по Екатеринбургскому центральному пассажирскому кольцу, будут ходить каждые 10-15 минут. По словам главы города Алексея Орлова, соглашение направлено «на повышение транспортной доступности для жителей самого молодого района города Академический». «Это район с особенным запросом на мобильность жителей. Проект включает Академический в трассу Единого центрального пассажирского кольца, связывает с районами Солнечный, Широкая Речка, ВИЗ-Правобережный и со сложившейся маршрутной сетью электричек»,— добавил мэр.
Начальник СвЖД Иван Колесников отметил, что строительство «наземного метро» «принципиально изменит транспортный каркас агломерации и обеспечит серьезный потенциал для развития мобильности населения». «Успешный запуск Московского центрального кольца показал, что в крупных агломерациях интеграция железнодорожных маршрутов в городскую сеть может стать эффективным решением. В апреле аналогичный проект стартовал в Перми, и он тоже пользуется большим спросом, мы уже отмечаем рост пассажиропотока. В Екатеринбурге с его городами-спутниками при такой поддержке региона и муниципалитетов "наземное метро" может дать еще больший эффект»,— заключил он.
