расследование
Вчера стали известны новые подробности расследования аварии на атомной подводной лодке К-223 "Подольск" (Ъ сообщал о ЧП 22 ноября), в результате которой погиб матрос Дмитрий Коваль. Как сообщил Ъ прокурор Вилючинского гарнизона Игорь Руфф, поврежденное оборудование с АПЛ будет направлено на завод-изготовитель для проведения техэкспертизы. Причины аварии следствие сможет назвать через два месяца.
14 ноября на атомной подводной лодке (АПЛ) К-223 "Подольск", находившейся на рейде у пирса, проводились плановые работы. Ракетоносец входит в 25-ю дивизию подводных лодок 16-й оперативной эскадры Тихоокеанского флота и базируется в поселке Рыбачий в бухте Крашенинникова.
К-223 относится к проекту 667БДР "Кальмар" (западное обозначение Delta III), разработанному ЦКБ-18 ("Рубин") в середине 70-х годов. Заложена на Северном машиностроительном предприятии (город Северодвинск) в 1977 году, вступила в строй в ноябре 1979 года. Надводное водоизмещение — 10 600 т, подводное — 13 700 т. Оснащена двумя реакторами ВМ-4С суммарной мощностью 180 МВт. Вооружение — ракетный комплекс Д-9Р (16 баллистических ракет РСМ-50), четыре торпедных аппарата калибра 533 мм. Экипаж — 130 человек. Командир — капитан первого ранга Андрей Хайдуков. В 1998 году получила имя "Подольск".
По данным военной прокуратуры Вилючинского гарнизона, в 16.54 из-за неисправности агрегата, создающего давление в цистерне пресной воды, произошел разрыв настила цистерны. Аварию устранили быстро, но в результате ЧП матрос Дмитрий Коваль, по корабельному расписанию работавший в отсеке, был отброшен волной и получил травму головы. Не приходя в сознание, в 18 часов он скончался в госпитале.
В момент инцидента недалеко от цистерны находились еще двое военнослужащих. В них попали осколки, но пострадавшие избежали серьезных травм и ранений. С кровоподтеками матросов госпитализировали. "В госпиталь они были доставлены не столько для лечения, сколько для оказания психологической помощи",— рассказал вчера Ъ прокурор Вилючинского гарнизона полковник юстиции Игорь Руфф и добавил, что матросы уже вернулись в строй.
О возможных непосредственных причинах разрыва цистерны господин Руфф говорить не стал: "Пока нам трудно что-то сказать". По мнению специалистов, в аварии, возможно, виноват "человеческий фактор". "Как правило, вода из цистерны пресной воды бежит вследствие создания в ней небольшого избыточного давления. Я не знаю, какая система на той лодке, но, скорее всего, разрыв произошел из-за нагнетания воздуха, его просто перекачали",— сказал Ъ один из бывших подводников. "Не помню, есть ли там какие-либо предохранительные клапаны, но совершенно ясно, что порвать ее (цистерну.—Ъ) несложно, особенно учитывая нынешнюю степень подготовленности личного состава",— считает другой подводник.
По словам полковника Руффа, в настоящее время расследование уголовного дела, возбужденного по ст. 293 ч. 2 ("Халатность, повлекшая смерть человека"), "идет по плану", проводится техническая экспертиза судна. Изъятые в качестве вещественных доказательств детали поврежденного оборудования планируется направить на завод-изготовитель в Северодвинск. "У проверки могут быть два результата: либо привлечь виновного к уголовной ответственности, либо констатировать, что никто не виновен. Это и будет установлено по результатам следствия и по материалам заключения экспертов. У нас есть, согласно УПК, два месяца на это",— пояснил Игорь Руфф. Прокурор отметил, что данное происшествие "само по себе не такое сложное, если бы не гибель человека": "Парню просто не повезло, он находился всего в метре от цистерны".