Предельные тарифы для проезда по платным автотрассам в России вырастут, но не столь значительно, как планировал Минтранс. Ранее ведомство объяснило такой шаг необходимостью ускорить дорожное устройство на фоне нехватки бюджетных средств. В частности, для владельцев легковых автомобилей тарифы вырастут на 13–26%. «В текущей ситуации рост тарифов на платные дороги волнует транспортное сообщество меньше всего»,— признаются грузоперевозчики.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
Первоначальную версию проекта постановления правительства с новыми предельными тарифами на платных дорогах Минтранс представил еще в октябре 2021 года, о чем “Ъ” рассказывал. Документ устанавливает максимальные тарифы на государственных (или построенных с преимущественным госучастием) платных дорогах ГК «Автодор» и на трассах, построенных в рамках концессии. Повышение расценок для пользователей Минтранс объяснял необходимостью ускорить дорожное устройство на фоне нехватки бюджетных средств. Минэкономики, впрочем, раскритиковало документ, указав, что Минтранс не привел достаточных аргументов для подобного шага. Экономическое ведомство высказало опасения, что часть пользователей переместится с платных дорог на бесплатные.
В Минтрансе проект переписали: пакет обновленных документов опубликован на regulation.gov.ru.
Изменения коснулись лишь трех видов транспортных средств при проезде по дорогам, плата на которых вводится после реконструкции (например, на М-4 «Дон» или М-1 «Беларусь»).
- Для легких грузовиков и автомобилей с прицепами высотой не более 2,6 м предельный тариф будет поднят с нынешних 4,5 руб. до 6,75 руб. за 1 км (вместо ранее предложенных 7,5 руб.).
- Для двухосных грузовиков и автобусов высотой более 2,6 м — с 6 руб. до 9 руб. за 1 км (вместо ранее предложенных 10 руб.).
- Для тяжелых трехосных грузовиков и автобусов — с 9,5 руб. до 14,25 руб. за 1 км (вместо ранее предложенных 16,25 руб.).
В среднем тарифы для грузовиков будут повышены на 50%, а не на 66–70%, как предполагалось.
Для легковых авто цены будут повышены по первоначальному плану — на 13–26% в зависимости от типа участка и инвестиционной модели, примененной на дороге. На государственных дорогах, которые переводятся в платный режим после реконструкции (например, М-1 «Беларусь»), предельный тариф будет увеличен с 3 руб. до 5 руб. за 1 км. На построенных с нуля трассах (например, М-12) — с 3 руб. до 8 руб. Самый высокий тариф для легковых машин — 115,5 руб. за 1 км вместо нынешних 84 руб.— Минтранс запланировал на мостах, построенных в рамках концессионных соглашений.
При доработке проекта Минтранс также представил «дополнительное обоснование» повышения цен, говорится в заключении Минэкономики.
Транспортное ведомство подсчитало, в частности, что с начала 2021 года фактическая стоимость проектов «Автодора» выросла на 12%, подорожал и ремонт трасс, оплачиваемый от сборов за проезд. Минтранс также напоминает, что повышение ключевой ставки (в 2021 году увеличилась с 4,25% до 8,5%; сейчас составляет 20%) приводит к увеличению стоимости заемного финансирования на строительство. Ведомство посчитало, для грузоперевозчиков повышение не приведет к «существенному» увеличению расходов: если взять среднюю продолжительность поездки по платным магистрали в 300 км, цена одной поездки вырастет максимум на 804 руб., или 0,08% от стоимости груза в 1 млн руб. После доработки документ получил от Минэкономики положительное заключение оценки регулирующего воздействия и в ближайшее время, судя по всему, будет направлен на утверждение в правительство.
В Минэкономики и Минтрансе вчера на запросы “Ъ” не ответили.
Справедливым можно было бы считать повышение стоимости проезда по платным трассам на величину, равную текущему уровню инфляции,— примерно 8%, считает директор по развитию компании «Курьер Сервис Экспресс» Алексей Елагин. «В связи с текущей политической и экономической ситуацией в стране и мире рост тарифов на платные дороги волнует транспортное сообщество меньше всего,— признается гендиректор ООО "Глобал Логистик Транспорт" Фаиль Шигабутдинов.— Видим стабильный рост стоимости запасных частей и транспортных средств. По некоторым позициям он составляет около 50%. Повышение тарифов на дорогах — наименьшее из зол. Перевозчики сейчас находятся в положении, когда стоимость платных дорог критично на затратную часть не влияет. Даже условно бесплатный проезд по дорогам "Автодора" существенно не повлияет на перевозчика в сегодняшних реалиях».