торговля оружием
Международный авиасалон Airshow China 2004 в Чжухае завершился для России на мажорной ноте: подписаны протоколы о намерении на сумму порядка $3,5 млрд. Детали контрактов будут обсуждены на ближайшем заседании российско-китайской межправительственной комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества, которое состоится в Москве в ноябре.
В течение последних лет Китай неоднократно высказывал своим российским партнерам претензии о том, что они поставляют в Поднебесную морально устаревшую технику. Видимо, учтя пожелания стратегического партнера, статус которого был подтвержден Китаю во время недавнего визита президента РФ Владимира Путина в Пекин, в российскую экспозицию на Airshow China 2004 включили главным образом последние разработки, которые уже дошли до стадии, позволяющей их поставлять на экспорт. Кроме того, сотрудники "Рособоронэкспорта" (вся торговля оружием с Китаем идет сегодня только через эту организацию) смогли в ходе выставки провести ряд переговоров, которые позволили сгладить острые вопросы оружейного экспорта в Китай.
Наиболее крупным успехом стало решение о продолжении лицензионной сборки в Китае истребителей Су-27. Контракт о лицензионном производстве на авиазаводе в Шэньяне (Китай) 105 этих истребителей в версии Су-27СК и опционе еще на 95 машин был заключен в 1996 году. Общая сумма контракта оценивалась в $2,5 млрд, а срок реализации — 15 лет. Но собрав 105 Су-27СК, Пекин не торопился использовать опцион, считая, что самолеты уже морально устарели. В авиастроительной холдинговой компании "Сухой" был разработан модернизированный проект Су-27СКМ, который и был продемонстрирован на авиасалоне в Чжухае. Видимо, модернизированный вариант удовлетворил Пекин.
"Мы понимаем, что технический облик самолета Су-27, собирающегося в Шэньяне, был определен и передан китайской стороне в 1996 году,— сказал в интервью агентству АРМС-ТАСС начальник департамента ВВС 'Рособоронэкспорта' Александр Михеев.— За прошедшие годы, безусловно, элементная база, некоторые комплексы и системы претерпели изменения. Модернизированный вариант по своей боевой эффективности на 50% превосходит Су-27, собирающийся по лицензии. Поэтому понятно размышление китайской стороны по поводу закупки оставшихся 95 комплектов в прежнем виде, хотя официально свою точку зрения на этот счет китайская сторона пока не высказывала. Что же касается модернизированного варианта, то здесь необходимы соответствующие согласования. Это совершенно новая тема, новый контракт и, может быть, новое межправительственное соглашение".
Предполагается, что в варианте Су-27СКМ будут модернизированы все ранее поставленные из России и собранные по лицензии в Китае 141 истребитель Су-27СК. При цене такой модернизации порядка $5 млн за один самолет общая сумма контракта составит более $700 млн. Не исключено, что условием для поставки в КНР модернизированных Су-27СКМ стала закупка Пекином еще одной партии из 24 многофункциональных истребителей Су-30МКК на сумму порядка $1 млрд. Однако этот контракт может быть заключен не ранее конца 2005 года.
Подтвердились предположения Ъ (см. номер от 2 ноября) и о том, что Пекин предпримет усилия по закупке российских двигателей. По словам источника Ъ в авиапромышленности, в конце декабря или начале января может быть подписан контракт с московским заводом "Салют" о поставке нескольких десятков двигателей АЛ-31ФН для китайских истребителей.
Кроме того, на Airshow China 2004 была впервые представлена общественности модель нового китайского учебно-тренировочного самолета L-15. Его большое сходство с российским аналогом Як-130 подтвердило эффективность помощи, оказанной китайцам при разработке L-15 российским ОКБ Яковлева.
А вот поставка в Китай российских дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3 пока откладывается. Причиной отмены подписания контракта стала катастрофа такого самолета в начале июля этого года. Сначала Пекин ждал выводов российской аварийной комиссии, а затем решил дождаться выполнения всех ее требований и модернизации Ту-22М3, а уж потом заключать соглашение о поставке ракетоносцев. По данным Ъ, той же позиции в вопросе закупки Ту-22М3 придерживается и Индия. Надо заметить, что поставка Ту-22М3 на экспорт может быть выполнена только из наличия военно-воздушных сил РФ, поскольку сборка этих самолетов на Казанском авиационном заводе больше не ведется.