Сухогруз «Рио», севший на мель в районе Геленджика в декабре 2018 года, могут утилизировать из-за ратификации Россией международной конвенции «Об удалении затонувших судов». Об этом в Instagram сообщает профсоюз моряков Новороссийска.
Фото: kubantv.ru
Фото: kubantv.ru
«Да, скорее всего, это судно попадет под действие конвенции, но пока нет практических рекомендаций о ее реализации»,— подтвердили профсоюзу в морской администрации.
Сухогруз «Рио» сел на мель между Геленджиком и Кабардинкой (в районе мыса Дооб) в декабре 2018 года. Он шел под флагом Того в Новороссийск, когда попал в шторм силой 8,5 балла. Судно подало сигнал бедствия, но из-за непогоды портовые службы не смогли оказать ему помощь. После аварии «Рио» долгое время являлся одной из достопримечательностей Геленджика и местом паломничества туристов.
При этом действие конвенции скорее всего не коснется еще одного судна — «Роксолана-2», которое было арестовано в районе Новороссийска еще в 2013 году.
«В настоящий момент судовладелец, по данным Международного реестра компаний, имеет статус "не активный", а сама компания считается принудительно ликвидированной в январе 2018 года. В сентябре 2021 года "Роксолана-2" силами буксиров портового флота была переставлена на 1-й причал Новороссийского морского торгового порта. "Роксолана-2" является ярким примером так называемого "брошенного" судна, но не "затонувшего"»,— добавили в профсоюзе моряков Новороссийска.
Найробийская конвенция об удалении затонувших судов принята в 2007 году и вступила в силу в 2015 году. Россия присоединилась к конвенции в декабре 2021 года, она стала 58-й страной мира, ратифицировавшей документ. Он направлен на ликвидацию опасностей для морской среды и населения прибрежных городов.
Тогда же в декабре Госдумой был принят закон, уточняющий механизм и порядок удаления затонувших судов в РФ. Согласно ему, установлена административная ответственность за утилизацию судов путем их затопления и нарушение требований в отношении затонувших судов их собственниками. Под определение «затонувшего судна» подходят объекты валовой вместимостью 300 и более, которые сели на мель, затонули или почти затонули, а также дрейфующие в море. Также регламентированы условия и порядок удаления затонувших судов во внутренних морских водах, территориальном море РФ и исключительной экономической зоне России, отмечает издание PortNews.
Как пишет издание «Судостроение.инфо», в 2022 году будет поднято и утилизировано 68 затонувших судов, наносящих вред окружающей среде и мешающих судоходству и рыболовству. Работы планируется проводить на Камчатке, Сахалине, в Магаданской области, Хабаровском и Приморском краях. К 2024 году планируется утилизировать 213 судов.
Все важнейшие новости Кубани, Крыма и Адыгеи читайте в нашем Telegram-канале 