Со льдом. Мешать и взбалтывать

Isuzu D-Max весь в белом

К холоду привыкнуть невозможно, говорил Нансен. Или Амундсен? А мы привыкли. Передвигаемся быстро. Слова экономим. Говорим рублеными фразами. Россия – северная страна. Сугробы по пояс зимой. Направления вместо дорог летом.

«Ладога-Трофи» – этот трофи-рейд в 2019 году стал первым серьезным профессиональным испытанием для Isuzu D-Max AT35 после получения в России ОТТС – одобрения типа транспортного средства

«Ладога-Трофи» – этот трофи-рейд в 2019 году стал первым серьезным профессиональным испытанием для Isuzu D-Max AT35 после получения в России ОТТС – одобрения типа транспортного средства

Фото: Isuzu

«Ладога-Трофи» – этот трофи-рейд в 2019 году стал первым серьезным профессиональным испытанием для Isuzu D-Max AT35 после получения в России ОТТС – одобрения типа транспортного средства

Фото: Isuzu

В Исландии тоже. Проезд круглый год по главной трассе вокруг всего острова. Ну и в городах. А так – направления, дороги грунтовые. Зимой снег, весной паводки, летом горные ручьи. Поэтому в Исландии ценность автомобиля определяется не стоимостью, а размером его колес. Исландские бигфуты, внедорожные переделки гражданских авто, раз в год съезжаются на свой фестиваль. Поэтому логично, что компания Arctic Trucks по «конверсии внедорожников для сложных климатических и географических условий эксплуатации» возникла тридцать с лишним лет назад именно в Исландии.

Грузовики Isuzu никому в России представлять не надо. От крупнотоннажных монстров до пикапов Isuzu D-Max – эти на конвейере больше двадцати лет, нынешнее поколение третье.

В 2017 году D-Max и Arctic Trucks встретились в России. Были выпущены первые российские Isuzu D-Max AT35 – автомобили, профессионально подготовленные для тяжелого бездорожья.

Дано

Про нынешний серийный Isuzu D-Max Наюки Акаши, его главный дизайнер, объяснял так: «Нашей целью было создать автомобиль, выходящий за пределы обычного пикапа». Получилось. Недавно D-Max обновился, добавил комфорта и безопасности. Улучшилась аэродинамика, появилась система автоматического экстренного торможения. Адаптивный диодный свет, в салоне – прогрессивная мультимедиа, отлично настроенная акустика и бесключевой доступ к автомобилю – не пикап, а бизнес-класс какой-то.

Но можно ли сделать из комфортабельного пикапа D-Max профи-офроудер, не растеряв при этом всех завоеваний последнего обновления?

Условия задачи

Можно. Смотри третий принцип из «хартии» Arctic Trucks по доработке внедорожников для, как они это называют, «сложных климатических и географических условий эксплуатации». Всего принципов пять. Первый – улучшение геометрической проходимости. Второй – повышение автономности и мобильности. Третий – максимальное сохранение управляемости и комфорта для повседневной эксплуатации. Четвертый – применение компонентов, материалов и технологий, эквивалентных штатным или превосходящих их по качеству, безопасности и надежности. Пятый – потребитель получает готовый продукт, только прошедший проектирование, тестирование и сертификацию.

Пятый пункт – важный, сегодня можно лишиться номеров даже за нештатный фаркоп. Российские Isuzu D-Max AT35 вот уже три года как сертифицированы, получили ОТТС и собственные ПТС. Так что на трассе всех привлеченных необычным внешним видом пикапа сотрудников ГИБДД можно отправлять по известному ОТТС адресу. В российское представительство Arctic Trucks.

«Выживает сильнейший» – таков был первый слоган Arctic Trucks. Хотя в более буквальном переводе принцип эволюции, сформулированный Гербертом Спенсером и Чарльзом Дарвином, звучит как «выживание наиболее приспособленных». Позже компания сменила девиз на более мягкий – «Исследовать без пределов»

«Выживает сильнейший» – таков был первый слоган Arctic Trucks. Хотя в более буквальном переводе принцип эволюции, сформулированный Гербертом Спенсером и Чарльзом Дарвином, звучит как «выживание наиболее приспособленных». Позже компания сменила девиз на более мягкий – «Исследовать без пределов»

Фото: Isuzu

«Выживает сильнейший» – таков был первый слоган Arctic Trucks. Хотя в более буквальном переводе принцип эволюции, сформулированный Гербертом Спенсером и Чарльзом Дарвином, звучит как «выживание наиболее приспособленных». Позже компания сменила девиз на более мягкий – «Исследовать без пределов»

Фото: Isuzu

Решение

AT – это Arctic Truck, понятно. А 35 – это размер колес, конечно, на 17-х дисках. Чтобы они влезли, нужны расширители переднего бампера и арок, заодно меняем геометрию кузова в передней части. Сделано. Но мы же добавили еще подкрылки, колеса опять не поместятся? Ок, проставки, лифт на 30 мм, меняем передние пружины и амортизаторы по кругу. Теперь ок. У нас увеличенный клиренс и новые углы въезда и съезда, 35 и 29,7 градуса соответственно. Под усиленным стальным защитным поддоном получаем 293 мм дорожного просвета. Под задним дифференциалом, правда, чуть меньше, 278, но кто ж из понимающих людей, пропустив камень между передними колесами, отправит его дальше под кузов именно по центру… Фаркоп, дуги в багажник, широкие брызговики, наклейки-шильдики – готово? Еще же куча важных допов. Шноркель? Есть. Что за внедорожник без лебедки? У D-Max AT35 их две, в переднем бампере и съемная задняя. Мы на севере живем – помните, – так что берем фильтр-водоотделитель Separ с подогревом. И финальный аккорд, триумф внедорожной воли – блокировка переднего моста.

Кому все это надо

Для северян Isuzu Arctic Trucks – что Абрамович для Чукотки, это понятно. Точно заинтересуются профессиональные путешественники. Но не только. Экотренды все заметнее, как и массовый исход столичных горожан, включая состоятельных, в деревню, в глушь, в Саратов, к тетке. А D-Max Arctic Truck – это неплохие шансы после ночного снегопада выехать утром из комфортабельной экоизбы в лесу, в комфорте доехать до города, если нужно, сделать дела и потом гарантированно вернуться. А по дороге оттащить, распилить и загрузить в кузов упавшее через дорогу дерево. Лишний запас дров для камина или печки. Шварценеггера с бензопилой и бревном на плече в «Коммандо» помните? Ну вот.

Александр Янковский

Isuzu D-Max AT35

Двигатель, тип дизельный, R4, турбо
Объем двигателя, куб. см 2999
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 190 при 3600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 450 при 1600–2600
Трансмиссия 6AT
Привод подключаемый полный
Максимальная скорость, км/ч 160
Объем топливного бака, л 76
Цена доработки Arctic Trucks, руб от 850 000 до 31.12.2021

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...