Выбор обойдется дорого

Краснодарский край, как и другие регионы России, столкнулся с дефицитом новых автомобилей и существенным ростом цен на них. При этом в регионе спрос на автомобили один из самых высоких, из-за чего автолюбители столкнулись с большими наценками на машины и долгим сроком их ожидания. Нехватка новых ТС подстегнула спрос на вторичном рынке, подержанные автомобили сейчас можно продать даже дороже, чем новые. Эксперты прогнозируют, что из-за нехватки микрочипов дефицит автомобилей будет сохраняться и в 2022 году, что приведет к еще большему росту цен.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Краснодарский край остается одним из лидеров по развитию автомобильного рынка в стране, однако из-за общемировых проблем в отрасли регион также столкнулся с дефицитом транспортных средств и существенным ростом цен на них.

По итогам первого полугодия Кубань занимала пятое место в России по продажам новых легковых автомобилей, итоги второго полугодия пока не опубликованы.

За первый квартал текущего года продажи легковых авто в Краснодарском крае в целом соответствовали показателям прошлого года (14,3 тыс., +1,2%). Однако за счет эффекта низкой базы, связанного с падением продаж в 2020 году, к середине второго квартала наблюдался активный рост продаж: в частности, в мае потребители приобрели на Кубани 5 тыс. легковых автомобилей, что в 2,6 раза больше, чем годом ранее.

Директор по развитию автохолдинга «Ключавто» (одного из крупнейших на юге России) Юлия Овчинникова рассказала, что за 11 месяцев компания реализовала 50,8 тыс. новых автомобилей, что на 33% больше, чем годом ранее. «Весь год наблюдался рост спроса на новые автомобили. Прежде всего он был обусловлен дефицитом новых автомобилей, который вызван пандемией и остановками цепочек поставок и производств. Из-за этого срок ожидания автомобилей массового сегмента увеличился минимум на два месяца. Если говорить об импортных моделях, то очередь на них уже перешла на февраль-март 2022 года»,— прокомментировала она.

Электроника дала сбой

На федеральном уровне ситуация сложная. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ в ноябре упали на 20,4%, до 125,5 тыс. штук, подсчитали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По данным АЕБ, рынок сокращается к прошлому году пятый месяц подряд. В ассоциации ожидают продолжения тренда и в декабре. «Обычно декабрь — благоприятный месяц для продаж автомобилей, но этот год — другой, и нам представляется, что в следующем году существующий тренд сохранится и в ближайшие месяцы цифры еще ухудшатся»,— отметил глава комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штерцель.

Эксперты, опрошенные “Ъ-Кубань”, отметили, что продажи ограничивает низкая доступность новых автомобилей, а не падение спроса. Главной проблемой стала нехватка электронных чипов, спровоцировавшая дефицит новых моделей в дилерских центрах, а также рост цен на новые автомобили. Как рассказал генеральный директор сервиса «СберАвто» Петрос Мкртычян, за первые три квартала 2021 года авторынок недосчитался более 200 тыс. автомобилей, поскольку производство упало более чем на 20%. «Вслед за сокращением производства сократилось и предложение, которое больше не может удовлетворить огромный спрос. Клиенты опасаются, что дальше будет только хуже, поэтому спешат приобрести авто сейчас»,— отмечает он.

«Сейчас в мире отмечается глобальная нехватка чипов, которые используются в производстве современных авто. Более того, новые автомобили требуют на порядок больше чипов, чем это было еще пять лет назад. Вся европейская автоиндустрия сейчас завязана на производителях из Азии, где полупроводниковые заводы "сложились" от прыгнувшего спроса и перебоя с поставками из-за COVID-19. Высокий спрос и низкий КПД заставляет производителей расставлять приоритеты между покупателями»,— объясняет директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Разин. По его словам, традиционно производители смартфонов и планшетов всегда платили за микрочипы больше автопроизводителей и могут платить еще больше за счет высокой маржинальности рынка, поэтому приоритет заводов именно производство микрочипов «карманного типа».

«Это не значит, что на авто совсем нет поставок. Они есть, но в очень ограниченном количестве. Но LandCruiser 300 по 11 млн руб., которые сейчас есть в продаже, Renault Duster по 2,2 млн руб., дизельный Sorento по 4,5 млн руб.— это, как ни парадоксально, норма в рамках сложившейся ситуации. Далеко не факт, что это конец»,— считает господин Разин.

Региональный директор сети автосалонов Fresh Auto в Краснодаре Максим Солодовник отмечает, что новые автомобили в стандартных комплектациях в настоящее время купить практически невозможно — их придется ждать несколько месяцев, и за этот период они могут существенно возрасти в цене.

«Главная же причина роста цен на новые авто — желание автоконцернов возместить издержки за время простоя, а также сокращение продаж в связи с сокращением производства — примерно на 15 млн автомобилей. Предпосылок для снижения стоимости новых авто на данный момент нет, наоборот, в январе 2022 года цена на них увеличится на 5–20%»,— уверен эксперт.

При этом покупатели обращают внимание, что из-за дефицита автомобилей и высокого спроса многие дилерские салоны накручивают цены к рекомендованной розничной стоимости. По данным источника “Ъ-Кубань”, пожелавшего остаться неназванным, увеличение стоимости в Краснодарском крае может превышать 30% от изначальной стоимости автомобиля. К примеру, рекомендованная цена седана LADA Vesta (один из самых продаваемых в России автомобилей) с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач в комплектации «Комфорт» составляет 857 тыс. руб., однако в салоне его стоимость может превысить 1 млн руб., а Volkswagen Polo с изначальной стоимостью 1,2 млн руб. отдают за 1,5 млн руб.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Старые дороже новых

Рост цен на новые автомобили оказал влияние и на рынок автомобилей с пробегом в 2021 году по всей стране, и Краснодарский край здесь не стал исключением. По данным сервиса «Авито Авто», в январе—октябре средняя цена автомобиля с пробегом на Кубани достигла отметки в 450 тыс. руб., что на 22% дороже, чем за аналогичный период прошлого года.

Среди 10 наиболее популярных марок в регионе сильнее всего подорожали автомобили с пробегом марки BMW — их средняя цена выросла на 47%, до 1,15 млн руб. Существенно дороже стали и автомобили корейских брендов. Так, средняя цена Hyundai и Kia увеличилась на треть, до 635 тыс. и 800 тыс. руб. соответственно. Заметное повышение цен было зафиксировано аналитиками «Авито Авто» почти на все наиболее востребованные в регионе марки — Toyota (+21%), Nissan (+14%), Volkswagen (+21%), Mercedes-Benz (+23%), Ford (+19%).

«Несмотря на рост цен, спрос на автомобили с пробегом в Краснодарском крае с января по октябрь 2021 года вырос на 10% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Это отчасти связано с переориентацией жителей Краснодара с рынка новых автомобилей на рынок автомобилей с пробегом»,— отмечают аналитики «Авито Авто».

По данным компании Fresh Auto, средняя стоимость подержанного автомобиля сейчас еще выше — около 922 тыс. руб.

«Таким образом, вторичный рынок на сегодняшний день стал рынком продавца — цены устанавливаются с максимальной выгодой для него. По этой причине некоторые трехлетние автомобили сейчас можно продать даже дороже, чем они покупались новыми»,— отмечает региональный директор сети Максим Солодовник.

Юлия Овчинникова обращает внимание, что купить подержанную машину нужной модели в нужной комплектации иногда проще и быстрее, чем дождаться появления новой в автосалоне, однако возникает немало нюансов с ее обслуживанием. «Чтобы принять такое решение, нужно учитывать несколько факторов: интенсивность эксплуатации автомобиля, затраты на его содержание после того, как он сойдет с гарантии, потери при перепродаже. Для минимизации рисков при покупке автомобиля с пробегом: техническое состояние, юридическая чистота, прочее — лучше такую покупку совершать у официального дилера»,— считает она.

Гендиректор компании «Газпромбанк Автолизинг» Лилия Маркова считает, что на рынке перекос в сторону авто с пробегом сохранится вместе с дефицитом новых машин и ростом их отпускных цен. «Предприниматели, у которых обновление или пополнение парков не терпит отлагательств, размышляют так: если на выделенное финансирование невозможно приобрести новый автомобиль определенного класса, можно поискать машину классом ниже или аналог на вторичке»,— комментирует она.

В «Авито Авто» добавляют, что сейчас довольно удачный момент для того, чтобы продать подержанный автомобиль, так как вслед за ростом цен обострилась и конкуренция за достойные экземпляры. Особенно это касается автомобилей не старше трех-пяти лет с небольшим пробегом, так как для многих покупателей это прямая альтернатива новым моделям.

Кризис люксу не помеха

Эксперты отмечают, что, несмотря на повышение цен, спрос на премиум-автомобили не пострадал, хотя на этом рынке также возникают проблемы с остановками цепочек поставок и производства, из-за чего очередь на машины увеличивается. «Эта проблема будет сохраняться, пока не решится вопрос с нехваткой комплектующих. Мы ожидаем, что ситуация не изменится как минимум до второго полугодия 2022 года»,— подчеркнула Юлия Овчинникова.

По словам директора по коммуникациям группы компаний «АВТОDOM» Анны Уткиной, спрос на премиум-автомобили на Кубани в 2021 году вырос на 1,7%. «Покупатели из Краснодарского края стараются минимизировать временные издержки при приобретении авто, опасаясь очередного роста цен, вызванного макроэкономической нестабильностью. Более того, покупка автомобиля воспринимается многими потребителями в качестве инвестиции, что приводит к неослабевающему спросу на новые авто, который значительно опережает предложение»,— рассказала она.

Госпожа Уткина отметила, что высокий спрос на премиальные внедорожники является одной из особенностей регионального рынка. «Подобный выбор обусловлен универсальностью кроссоверов, сочетающих вместительность, хорошую управляемость и экономичность. Авто этого типа подходят для продолжительных поездок с семьей на черноморские курорты и в природные заповедники, которыми славится Краснодарский край»,— добавила она.

«К премиум-автомобилям в Южном федеральном округе вообще особое отношение,— соглашается Лилия Маркова.— Подчеркнуть престиж и приобрести автомобиль для представительских целей здесь зачастую одна из первоочередных задач для бизнесменов. Самая первая профинансированная нами Ferrari была реализована именно здесь. Сам сегмент премиальных и люксовых автомобилей за год вырос в три раза».

Спрос растет не только на новые, но и на подержанные автомобили премиум-сегмента. По данным «Авито Авто», в третьем квартале 2021 года в Краснодарском крае продажи автомобилей с пробегом премиальных брендов в возрасте до трех лет выросли на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на повышение средней стоимости на 31,6%. Самым продаваемым стал Mercedes-Benz E-класса, средняя цена которого по итогам третьего квартала выросла на 18,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 3,25 млн руб. В тройку лидеров также вошли BMW третьей и пятой серии: их средние цены на рынке достигли 3 млн и 3,4 млн руб.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Неутешительные прогнозы

Прогнозы на 2022 год у экспертов и участников рынка неутешительные: дефицит автомобилей будет сохраняться, а цены на них будут расти.

«Это касается как новых автомобилей, так и автомобилей с пробегом. Наиболее вероятно, что новые автомобили будут дорожать на 2–5% за квартал. Стабилизации цен нам следует ожидать только в случае укрепления позиций рубля, а также при успешной организации производства новых автомобилей, восстановлении бесперебойных поставок автомобильных компонентов и их производства. Это все станет возможным не ранее конца 2022 — начала 2023 года»,— уверен генеральный директор «СберАвто» Петрос Мкртычян.

Директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Разин считает, что инфляционное давление будет оказывать пандемия коронавируса и ограничения, которые могут быть приняты в связи с этим, а также сбои в цепочках поставок и производства.

«Автопроизводители страдают в этой ситуации больше всех. Вы могли подумать, что они завышают цены и зарабатывают кучу денег. Но вынужден вас разочаровать: страдают в данной ситуации в первую очередь именно они. Один только Mercedes в рамках последнего квартала понес потери более чем на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года»,— комментирует он.

Также господин Разин не исключает, что в начале 2022 года производство автомобилей может полностью остановиться на 1–2 месяца, чтобы накопить базу микросхем, так как ни одному производителю не выгодно выпускать в буквальном смысле по 10 автомобилей в месяц.

«Однозначно можно сказать, что поведение потребителей на автомобильном рынке будет продолжать меняться. Все более востребованными будут различные онлайн-сервисы, которые будут экономить время клиентов при взаимодействии с дилерскими центрами. Большая часть процессов автосалонов уйдет в онлайн»,— уверена Юлия Овчинникова.

Она считает, что как только проблема с микрочипами будет решена и склады дилеров начнут заполняться новыми автомобилями, планы продаж будут значительно увеличены. Соответственно усилится борьба дилерских центров за клиентов. И выигрывать будут те игроки, которые смогут обеспечить первоклассный клиентский сервис как в офлайне, так и онлайн.

«Сейчас все более популярным становится каршеринг. Эта тенденция будет развиваться и дальше. Каршеринговый автопарк будет расти, в том числе в Краснодарском крае. Ну и конечно, не стоит забывать про развитие рынка электромобилей. Краснодарский край уже занимает пятое место в России по их продажам. Через 5–7 лет мы ожидаем заметный прирост новых владельцев. К тому же сейчас наблюдается тенденция снижения цен на батарейные блоки для электромобилей, что означает появление машин в среднем ценовом сегменте. Это станет явным двигателем в принятии решения о покупке такого авто»,— резюмирует она.

Алексей Белянин

Все важнейшие новости Кубани, Крыма и Адыгеи читайте в нашем Telegram-канале