В 2021 году авиакомпания «Уральские авиалинии» потеряла 100 млн руб. из-за задержек рейсов. Об этом генеральный директор компании Сергей Скуратов рассказал в интервью РБК. Напомним, ранее перевозчик был признан самой непунктуальной авиакомпанией в мире: в июле «Уральские авиалинии» не задержали только 32,5% рейсов, в июне — 32%, в мае — 50%.
«Причин задержек много. К примеру, мы не получили вовремя четыре самолета Airbus, а билеты на них продали. Машины пришли с опозданием на два-четыре месяца. Но мы же не могли бросить пассажиров, а если были задержки, то кормили, поили, селили в гостиницы», — пояснил господин Скуратов. Он отметил, что в задержках также виноваты и аэропорты, которые во время пандемии сократили численность сотрудников. «Когда по России перевозки достигли пика, численность различных служб аэропортов оказалась недостаточной. Известны случаи, когда работников стали спешно искать и нанимать по объявлениям в газетах, а это, к сожалению, не тот уровень специалистов», — подчеркнул глава авиакомпании.
Сергей Скуратов подчеркнул, что компания провела организационную работу, изменив технологию подготовки рейсов и технического обслуживания, а также скорректировала расписание полетов. По его словам, сейчас регулярность полетов в авиакомпании составляет 98%.
Несмотря на потери, «Уральские авиалинии» по итогу года ожидают получить прибыль в размере около 5 млрд руб. Отметим, в 2019 году авиакомпания получила 2,09 млрд руб. чистой прибыли, а в 2020 году — убыток на 5,85 млрд руб. Господин Скуратов отметил, что, если в мире будут введены новые локдауны, прогноз может быть скорректирован.
Сергей Скуратов также рассказал, что в 2021 году авиакомпания получила 3 млрд руб. бюджетных средств на выполнение субсидированных рейсов в Калининград, Симферополь и на Дальний Восток. «На 2022 год мы сделали заявку более чем на 3 млрд руб. Если бы это зависело от меня, то мы бы нарастили объем в два раза. Но есть проблемы с субсидированными перелетами из Екатеринбурга во Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский. Их просто нет в программе. Рейсы с Дальнего Востока субсидируются только на Москву. А почему только на Москву? Из Екатеринбурга мы бы также развезли дальневосточников и на юг, и за границу, ведь у нас очень широкая география полетов из Кольцово. Если мы ведем речь о том, что нужно сократить объем перевозок через Москву, тогда надо дать субсидии Екатеринбургу — тем самым будет решено много задач. Мы обращались с этой инициативой в Минтранс, но пока понимания не нашли. Видимо, бюджет самой программы ограничен, поэтому все средства достаются столице», — добавил глава «Уральских авиалиний».