Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин на заседании регионального правительства назвал источники финансирования первого этапа проекта «Компактный город». Проект предполагает организацию на территории Перми и Пермской агломерации пассажирских перевозок скоростными электропоездами «Ласточка». Ранее региональные власти позиционировали эту инициативу как «пермское наземное метро».
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
По словам главы региона, строительство нового транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Пермь II входит в инвестпрограмму РЖД. Развивать движение между Пермью и Краснокамском планируется в рамках концессионного соглашения, а строительство платформ на участке между станциями Пермь I и Пермь II будет финансироваться за счет регионального бюджета и средств РЖД (50 на 50). Концессионер данного проекта пока не определен.
«Вопрос финансовой обеспеченности первого этапа в определенной степени решен. Сейчас надо завершить защиту проекта на федеральном уровне и получить меры поддержки»,— резюмировал Дмитрий Махонин.
Первый этап проекта «Компактный город» включает в себя строительство пяти новых остановок в центре краевой столицы между станциями Пермь I и Пермь II, обустройство остановок в правобережной части Перми, строительство ТПУ «Пермь II» и устройство соединительных путей в районе станции Пермь-Сортировочная. В результате краевые власти к 2024 году хотят создать Пермское центральное кольцо протяженностью 47 км. Железная дорога будет связывать центр города, Мотовилихинский, Орджоникидзевский районы и Закамск. Предполагается, что электричка сможет пройти кольцевой маршрут за 50 минут.
На втором этапе (2025–2030 годы) планируется запустить радиальные маршруты: Пермь II — Закамск, Пермь II — ТПУ «Краснокамск», Пермь II — Молодежная — Банная гора — Ляды (Пальники) и Пермь II — Ферма. Ранее стоимость создания «пермского метро» (вместе со строительством транспортно-пересадочного узла Пермь II) оценивалась в 28 млрд руб.