|
Внедорожник в квадрате |
 |
Nissan дебютировал в сегменте "паркетных" внедорожников три года назад, и за это время X-Trail весьма успешно "растолкал локтями" конкурентов — Toyota RAV4, Land Rover Freelander, Honda CR-V. Теперь пришло время обновить слегка затертый облик городского внедорожника. Конструкторы Nissan не стали проверять на прочность пристрастия клиентов и сохранили X-Trail имидж "самого внедорожного" в своем классе — массивного и слегка угловатого. Автомобиль снабдили новыми бамперами и модными "прозрачными" фарами.
Суть интерьерных изысков можно описать одним словом: "просторно". Никаких претензий на изящество — сплошные квадратно-кубические формы в стиле техно. Верх симметрии — центральное расположение приборного щитка на передней панели. Вместо тахометра и спидометра взгляд водителя упирается в ящик для всякой мелочи. Впрочем, привыкнуть к "косому" расположению циферблатов несложно.
 |
Несомненное достоинство X-Trail — "небесная крыша", самый большой среди автомобилей этого класса люк. Еще одно неоспоримое преимущество, доступное, правда, только в качестве опции,— верхние фары дальнего света, встроенные в рейлинги на крыше. Ночью они не только улучшают видимость, но и внушают уважение соседям по трассе.
X-Trail оснащается 2- и 2,5-литровыми бензиновыми двигателями и 2,2-литровым турбодизелем, который в этом году подвергся модернизации. На тест "Деньгам" досталась самая дорогая версия, Elegance, с мотором 2,5 л (165 л. с.) и 4-ступенчатым "автоматом". X-Trail оказался из тех машин, на которые "сел и поехал" — период адаптации занял несколько минут. А потом приходилось часто поглядывать на спидометр: высокая посадка, отличный обзор, тихая работа двигателя и устойчивость на дороге вселяют излишнюю уверенность в себе.
С точки зрения современных систем безопасности и помощи водителю X-Trail упакован по полной программе. Система полного привода All Mode 4 х 4 интегрирована с системой поддержания курсовой устойчивости ESP+, которая включает датчики ABS, G-сенсор, датчик угла поворота, систему электронного управления дроссельной заслонкой.
Обычно о внедорожных качествах "паркетников" говорят снисходительно. В брошюре о Nissan X-Trail этому посвящен самый большой раздел. Водитель может выбирать из трех режимов эксплуатации автомобиля: экономичного 2WD для движения по качественному покрытию, Auto — для грунтовки, мокрой или скользкой дороги или Lock — для экстремального бездорожья. Цена различных версий X-Trail (от $29,9 тыс. до $38,5 тыс.) соответствует принятым в этом сегменте параметрам.
Технические характеристики Nissan X-Trail 2,5 Elegance AT
Длина/ширина/высота (мм) 4455/1765/1750
Объем двигателя (л) 2,5
Мощность (л. с.) 165
Коробка передач 4-ступ. автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 178
Разгон до 100 км/ч (сек) 11,1
Расход топлива на 100 км (л) (город/трасса/смешанный цикл) 12,7/7,9/9,6
Цена ($) 37 200-38 500