Лизинг разогнался перед торможением

Дефицит комплектующих докатился до финансовых схем

Объем нового бизнеса лизинговых компаний по итогам первого полугодия показал взрывной рост — сразу на 66%, хотя эта динамика очень неравномерно распределена между сегментами. Однако уже во втором полугодии темпы роста могут серьезно замедлиться: сдерживающими факторами станут экономическая волатильность и трудности автопрома с поставками комплектующих, предупреждают эксперты.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

По данным анкетирования лизинговых компаний (ЛК), подготовленного «Эксперт РА», объем нового бизнеса за первое полугодие 2021 года составил 945 млрд руб., что на 66% больше, чем годом ранее.

945 млрд руб.

составил объем нового лизингового бизнеса за первое полугодие 2021 года, по данным «Эксперт РА»

Рост обеспечили в первую очередь выдачи в сегменте автолизинга, а также строительной и сельскохозяйственной техники. Они увеличились по объемам нового бизнеса до четырехлетних максимумов, достигнув за отчетное полугодие 727 млрд руб. (рост на 72%). В частности, сегмент автолизинга вырос на 73%, что связано с восстановлением автопродаж и спроса на услуги такси и каршеринга. Лизинг строительной техники увеличился на 88%, а сельскохозяйственной техники — вдвое благодаря мерам государственной поддержки по субсидированию лизинга спецтехники и оборудования.

Заместитель директора группы рейтингов финансовых институтов АКРА Сурен Асатуров обращает внимание, что у бурного роста есть и минусы: у розничных лизинговых компаний увеличивается аппетит к принятию кредитных рисков.

Сами участники рынка отмечают, что ключевым растущим сегментам приходится сталкиваться с новыми вызовами, но другого характера. «На протяжении многих лет именно автолизинг оставался драйвером развития рынка лизинга в России, и пандемия не изменила эту ситуацию,— говорит гендиректор ЛК "Европлан" Александр Михайлов.— Но сегодня и ЛК, и их клиентам приходится преодолевать последствия остановки производства автомобилей во время действия жестких карантинных ограничений по всему миру. Это привело к дефициту автомобилей и росту цен».

Одно из последствий — значительный рост лизинга автотранспорта с пробегом и выдач автомобилей китайских производителей, поясняет господин Михайлов.

Сдерживающими факторами становятся дефицит полупроводников, чипов и микросхем, который отражается на всей автомобильной промышленности, а также снижение объема финансирования программ господдержки, лимиты на колесную и специальную технику, по которым исчерпали себя в первые месяцы работы программы, добавляет управляющий директор «Альфа-лизинга» Ольга Гришина.

Однако не всем сегментам удалось восстановиться после пандемии. Так, объем нового бизнеса в корпоративном сегменте в первом полугодии составил 218 млрд руб. Это на 47% больше в годовом сравнении, но ниже, чем показатели доковидных 2019 и 2018 годов (339 млрд и 292 млрд руб. соответственно), следует из материалов «Эксперт РА».

Если исключить эффект низкой базы прошлого года и сравнить данные с 2019 годом, то крупные корпоративные сегменты показывают отрицательную динамику.

Так, авиасегмент сократился на 21%, железнодорожный — на 24%, объем нового бизнеса сегмента морских и речных судов уменьшился на 10%.

Во втором полугодии может начаться восстановление в некоторых корпоративных сегментах, полагает старший директор «Эксперт РА» Руслан Коршунов: «Увеличение перевозок (прежде всего угля и щебня) позитивно сказывается на арендных ставках, что привело к оживлению лизинговых сделок с железнодорожным транспортом».

Восстанавливаться будет и сегмент авиализинга, но доковидных показателей по итогам года достичь не удастся, считает господин Коршунов, и в целом темпы роста во втором полугодии замедлятся. «Вероятно, будет закрыто некоторое количество сделок на лизинг воздушных судов российского производства по специальной госпрограмме, но в 2021 году не ожидается спроса на рыночный лизинг со стороны авиакомпаний»,— согласен гендиректор «ВТБ Лизинг» Дмитрий Ивантер. К уровням 2019 года международные авиаперевозки вернутся не ранее 2025 года, уверен он.

Гендиректор «Росбанк Лизинг» Гурам Кудрявцев добавляет, что поставить под вопрос дальнейшую позитивную динамику лизинговых выдач в целом может текущий тренд повышения ставок на рынке заимствований.

Полина Трифонова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...