Аэропорт Магнитогорск взлетел в цене

Победителем аукциона по продаже аэропорта в Магнитогорске стал «Ретранс», предложивший за него почти 1 млрд руб. Покупатель близок к принадлежащему «Ренове» Виктора Вексельберга холдингу «Аэропорты регионов». Другой ключевой игрок российского рынка региональных аэропортов — «Новапорт» Романа Троценко — не стал участвовать в торгах из-за ожесточенной конкуренции.

«Российский аукционный дом» подвел итоги торгов по продаже аэропорта Магнитогорск. 100% акций, принадлежащих Росимуществу, приобрело АО «Ретранс». Компания приобрела лот за 999,89 млн руб. после семи часов торгов с пятью другими претендентами. Всего участники совершили 886 шагов по 1 млн руб., отметили в «Российском аукционном доме».

Учредителем АО «Ретранс», согласно данным «СПАРК-Интерфакс», является предприниматель Владимир Резер. Однако компания имеет явные связи с «Аэропортами регионов», входящими в находящуюся под санкциями США «Ренову» Виктора Вексельберга. Так, «Ретрансу» принадлежит 100% акций ООО «Оператор Тобольск» и ООО «Аэропорт Тобольск», которые занимаются проектом строительства аэропорта в Тобольске. Управляющей компанией обеих структур числятся «Аэропорты регионов». С холдингом Виктора Вексельберга АО «Ретранс» связывают еще несколько совместных предприятий, среди них ООО «Уренгойаэроинвест» (управляет аэропортом Нового Уренгоя) и АО «ДВ-Инвест», проявлявшее интерес к приватизации терминала аэропорта Южно-Сахалинск.

«Аэропорты регионов» подтвердили “Ъ” свое приобретение. «Будем развивать небольшой, но перспективный аэропорт, приводить в порядок сервис и расширять маршрутную сеть»,— отметил представитель компании.

Возможность участия в аукционе по покупке Магнитогорска рассматривал и «Новапорт» Романа Троценко. Однако, как сообщил “Ъ” источник в холдинге, от этого намерения решили отказаться из-за большого числа претендентов. При этом окончательную стоимость сделки он оценивает как «более чем адекватную». Как предполагают другие источники “Ъ” в отрасли, не исключено, что «Новапорт» отказался от участия в торгах, чтобы «не разгонять стоимость, но присоединиться к проекту позже» в рамках совместного предприятия с «Аэропортами регионов» «Аэропорты большой страны».

Окупаемость проекта эксперты расценивают как долгосрочную. В то же время пассажиропоток аэропорта Магнитогорск за 2019 год превысил 265 тыс. человек, и это стабильный показатель, который вряд ли будет снижаться в крупном промышленном центре, отмечает аналитик ИК «Атон» Михаил Ганелин. Он также отмечает, что покупателя могли привлечь отсутствие у аэропорта значимых долгов и довольно существенная выручка аэропорта (602 млн руб. в 2019 году), что позволит сразу получить возврат на вложенные средства. Михаил Ганелин также напоминает, что аэропорт ожидает реконструкции аэродромной инфраструктуры стоимостью 5,3 млрд руб. с привлечением федерального финансирования, это также могло повысить инвестиционную привлекательность объекта.