Audi S3
Фото: Audi
Фото: Audi
Есть такая категория людей, которым всегда подавай что-то особое. И в ресторане для них должны готовить не по рецепту, и одежду они покупают только лимитированных коллекций, часы носят такие, чтобы даже издалека было видно, что это за марка. Та же история и с автомобилями — нужна проверенная модель, но чтобы чем-то она отличалась от обычной серии, была бы в ней какая-то заметная всем окружающим особенность. Как раз для таких покупателей и сделана S-линия Audi: заводской тюнинг серийных моделей, предусматривающий не только украшение автомобиля декоративными элементами, но и доработку двигателя и подвески. Автомобили S-line — это, конечно, не спорткары с каменными амортизаторами и рулем, реагирующим даже на дыхание водителя. Они комфортны и вполне пригодны для ежедневного использования, но при необходимости могут дать фору своим серийным одногруппникам. Audi A3 в целом скромная модель для офисного работника: неброская, экономная, компактная. Но есть у нее родственник S3 — трудный подросток c 290-сильным мотором и множеством блестящих украшений.
Внешние отличия от базовой модели невелики: S3, а они есть в кузовах седан и спортбэк, получили оригинальную радиаторную решетку, крупные воздухозаборники в бампере, 19-дюймовые колесные диски и четыре патрубка выхлопной системы.
Куда больше изменений в салоне автомобиля: здесь установлены настоящие спортивные кресла с боковой поддержкой, руль усечен снизу, как на спорткарах, есть свой, оригинальный переключатель режимов коробки передач S-tronic (то есть фирменной версии роботизированной коробки DSG). В отделке салона использованы карбон, алюминий и новый материал — переработанный пластик. Куда же без такого материала современному автопроизводителю, думающему об устойчивом развитии? Впрочем, поклонники традиционных ценностей могут за дополнительную плату заказать и отделку из кожи наппа.
Подвеска S3 занижена на 1,5 см по сравнению с А3, а для лучшей визуальной идентификации модели за дисками стоят тормозные суппорты красного цвета.
Но все же главное отличие S-line от базовой модели третьей серии — это, конечно, двигатель. S3 комплектуется двухлитровым бензиновым TFSI, который разгоняет автомобиль до «сотни» за 4,8 секунды, а максимальная его скорость ограничена 250 км/ч (для сравнения, мощность моторов для модели A3, как седана, так и спортбэка, составляет 150 л. с.).
Уже в базовой комплектации S3 оснащена светодиодными фарами, а также системой автоматической парковки. А в качестве опции можно заказать систему MMI Navigation plus с MMI touch с виртуальной приборной панелью Audi virtual cockpit plus и проекцией информации о поездке на лобовое стекло.
Российские дилеры начали принимать заказы на Audi S3 в конце июня, цена автомобиля начинается от 4,005 млн рублей.
Infiniti QX80
Фото: Infiniti
Фото: Infiniti
Премиальная версия Nissan, американская марка Infiniti обновила кроссовер QX80. Это самый большой внедорожник в модельном ряду компании. Но, как выяснилось, весьма экономный в эксплуатации. Американцы умеют считать деньги, они постоянно изучают, сколько тратят на содержание того или иного имущества и стараются эти траты оптимизировать. Так вот, в этом месяце эксперты интернет-портала WePredict.com, изучающие стоимость эксплуатации автомобилей, присудили QX80 премию New Vehicle Deepview True Cost Award в категории внедорожников за самую низкую стоимость владения. Конечно, в российских условиях придется делать поправку на местную стоимость запчастей, расходных материалов и нормочасов, но в целом эксплуатация этого автомобиля и здесь будет дешевле, чем его конкурентов из Германии.
В лучших традициях американского автопрома QX80 оснащается бензиновым мотором V8 объемом 5,6 литра и мощностью 405 л. с. С таким никакие турбоямы не страшны, атмосферный двигатель честно отрабатывает каждую свою лошадиную силу: внедорожник с трехрядным салоном и снаряженной массой 2,8 тонны разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 секунды. За мощность приходится платить, расход бензина в смешанном цикле составляет 14,5 литра на 100 км.
Плавность хода обеспечивает фирменная система гидравлической стабилизации кузова Hydraulic Body Motion Control. Электронный ограничитель не позволит разогнать автомобиль быстрее 210 км/ч.
Впрочем, этот мотор, равно как и система стабилизации, стоял и на предыдущей версии автомобиля. Изменения коснулись в основном интерьера внедорожника.
Теперь автомобиль оснащается новой мультимедийной системой Infiniti InTouch с двумя сенсорными дисплеями диагональю 7 и 8 дюймов и поддержкой мобильных интерфейсов Apple Carplay и Android Auto. Благодаря двум дисплеям интеграция интерфейсов CarPlay и Android стала более удобной, ведь у водителя появилась возможность менять настройки автомобиля на нижнем экране, не прерывая работу навигационной системы или мобильного интерфейса.
Кроме того, в электронной начинке автомобиля появился Bluetooth-модуль с современным протоколом 4.1, а также усовершенствованная система голосового управления, распознающая до 6 тысяч команд вместо прежних пятисот.
Уже в базовой версии автомобиль комплектуется 22-дюймовыми колесными дисками, адаптивными светодиодными фарами, трехзонным климат-контролем, кожаным салоном и аудиосистемой Bose с 13 динамиками, поддерживающей формат MP3 и функцией объемного звучания.
В России QX80 продается в 7- или 8-местной версии. Причем несложные вычисления показывают, что дополнительное, восьмое место обойдется покупателю всего в 15 тыс. рублей. Начальная цена Infiniti QX80 составляет 5,69 млн рублей.