Подробно

5

Фото: Lexus

Гость всегда прав

Lexus NX

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" от , стр. 28

Первый Lexus NX стал чрезвычайно важной моделью для японского бренда. С момента ее запуска семь лет назад она разошлась тиражом в несколько сотен тысяч экземпляров по всему миру. Особенно кроссовер полюбился и в России, где сразу же вырвался в лидеры продаж в премиальном сегменте.

Даже актуальная модель выглядит свежо и хорошо продается. Может быть, именно поэтому японские дизайнеры при разработке автомобиля второго поколения не стали радикально менять запоминающуюся внешность, чтобы ни у кого «не было даже сомнений в том, что перед ним именно Lexus NX». К уже привычному образу добавились новые фары с интегрированными в них L-образными блоками дневных ходовых огней, другие задние фонари, визуально объединенные тонкой диодной полосой, спойлер на кромке крыши со встроенным дополнительным стоп-сигналом, а также измененная фирменная эмблема с названием марки.

Главные метаморфозы произошли внутри. От былых «внутренностей» практически не осталось и следа: второму Lexus NX заменили до 95 процентов всех узлов и агрегатов по сравнению с автомобилем первого поколения. Кроссовер перевели на новую модульную платформу под названием GA-K, которая обеспечивает более легкую и прочную конструкцию, а также заниженный центр тяжести, а значит – улучшенную управляемость.

Lexus NX стал первой моделью бренда, водительское место которой выполнено в соответствии с дизайнерской концепцией Tazuna, название которой переводится с японского как «уздечка». Она основана на стремлении обеспечить интуитивно понятное управление по принципу «руки на руле, глаза на дороге».

А ради комфорта пассажиров применили уже знакомую по прежним автомобилям Lexus концепцию «омотенаши» – философию гостеприимства и душевного настроя. Понять ее смысл помогает тот факт, что в японском языке отсутствует различие между понятиями «гость» и «клиент». Так, кроссоверу улучшили шумоизоляцию, добавили атмосферную подсветку салона с возможностью выбора одного из 64 оттенков.

Новый NX стал первым «подключаемым гибридом» Lexus – автомобилем с бензин-электрической силовой установкой с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. Но до России такая модификация пока не доберется, вероятно, из-за недостаточно развитой инфраструктуры.

На нашем рынке Lexus предложат с 2,0-литровым 150-сильным атмосферным мотором, действующим вместе с вариатором с первой механической передачей, а также двигателем рабочим объемом 2,5 литра мощностью 199 сил. На вершине линейки расположится новый 2,4-литровый турбоагрегат, выдающий 279 лошадиных сил. Два наиболее мощных мотора действуют в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой.

Цены на Lexus NX второго поколения пока не называют, однако японцы уже начали принимать предварительные заявки на покупку автомобиля. Продажи кроссоверов стартуют до конца 2021 года.

Комментарии
Профиль пользователя