Bentley Bentayga S
Фото: Bentley
Фото: Bentley
Что можно сделать с удачной моделью кроссовера, чтобы продать ее как можно большим тиражом? Очевидно, поочередно эксплуатировать те или иные его особенности, выпячивая их перед покупателем или даже создавая новые версии машины, адаптированные под какой-то особенный стиль вождения.
Появившаяся пять лет назад Bentayga продавалась как люксовый кроссовер, где комфорт салона и плавность хода были главными качествами. Затем появился Speed — быстрее, чем обычный Bentayga, затем — V8, экономичный во всех смыслах. И вот теперь — модель S, разумный баланс между предыдущими вариантами, автомобиль со всеми внешними признаками трекового задиры, но не потребляющий топливо, словно межконтинентальная ракета, и не вгоняющий владельца в налоговые долги своими избыточными лошадиными силами.
Тонированные фары, черные детали кузова, черная глянцевая решетка радиатора, 22-дюймовые диски — все это не должно оставлять сомнений в том, что перед вами гроза уличных гонок. Для сомневающихся достаточно включить зажигание. Система вывода отработанных газов, сделанная специально для модели S, изобразит рык, присущий лишь моторам, рожденным покорять гоночные треки.
Агрессивным акцентам нашлось место и в дизайне интерьера салона: слишком много для люксового автомобиля вставок из алькантары, обилие хромированных деталей, символ S в графическом оформлении цифровой приборной панели не позволят водителю забыть, что управляет он не дворцом на колесах, а автомобилем марки, создавшей не одно поколение британских гонщиков.
Конечно, внешними эффектами дело не ограничивается.
Bentayga S оснащается проверенным четырехлитровым бензиновым двигателем V8 с двойным наддувом, в котором сочетаются высокая производительность и экономичность. Он развивает мощность 550 л. с. и 770 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,5 секунды, при этом максимальная скорость новинки составляет 290 км/ч.
Во всех комплектациях модель S оснащается Bentley Dynamic Ride, первой в мире системой активного подавления кренов, работающей от бортовой сети напряжением 48 В. За десятые доли секунды она может развить на нужном колесе крутящий момент 1300 Нм для противодействия поперечному крену в повороте, обеспечивая полный контакт шин с дорожным покрытием. Еще одной технологией, позволяющей безопасно проходить повороты на большой скорости, является система подтормаживания колес, за счет которого доворачивается передняя часть автомобиля.
Несмотря на «гоночную» идеологию Bentayga S, машина сохранила и свои внедорожные качества. Опционально модель S комплектуется пакетом All-Terrain с четырьмя специальными внедорожными режимами: песок, снег и мокрая трава, грунт и гравий, грязь и бездорожье. Кроме того, автомобиль может преодолевать брод глубиной до полуметра.
Автомобиль выпускается в четырех-, пяти- и семиместной конфигурациях. Первые его поставки в Россию ожидаются в начале следующего года, а цена будет известна осенью. Пока же можно подобрать цвет и комплектацию на конфигураторе международного сайта Bentley.
Porsche Panamera
Фото: Porsche
Фото: Porsche
Марка Porsche обновила свой флагманский седан Panamera. По традиции она не стала выдавливать из себя по одной модели в полгода, а сразу представила всю линейку наиболее популярных версий автомобиля, включая кузова Sport Turismo и удлиненный Executive. Изменения дизайна сложно назвать радикальными: они вносились словно лишь для того, чтобы наметанный глаз мог отличить свежий автомобиль от его предшественника.
Все новые модели Panamera теперь уже в базовой комплектации имеют передний бампер в стиле Sport Design с оригинальной решеткой радиатора, большими боковыми прорезями системы охлаждения и передними фонарями с единым связующим элементом. Светодиодная полоса задних фонарей тоже изменилась и в новой версии автомобиля пересекает крышку багажника, плавно соединяя оба основных задних фонаря, кстати тоже изменивших форму.
Линия Panamera GTS теперь в базовой комплектации оснащается затемненными задними фонарями с динамической функцией задержки выключения освещения (так называемая подсветка пути к дому).
Пересмотру подверглась и электронная начинка всей модельной линии Panamera.
К коммуникационной системе Porsche Communication Management (PCM) добавились некоторые сервисы — например, модернизированное голосовое управление Voice Pilot, функция Risk Radar, которая анализирует информацию о дорожных знаках и предупреждает об опасных ситуациях на дороге, наконец-то появился беспроводной Apple CarPlay.
Но главные изменения коснулись, конечно, моторов. Самые разительные перемены произошли в нраве Panamera Turbo S. Теперь этот автомобиль оснащается четырехлитровым двигателем V8 мощностью 630 л. с.— на 80 л. с. больше, чем предыдущий самый быстрый седан Porsche Panamera Turbo. С таким движком в режиме Sport Plus автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 3,1 секунды, а максимальная его скорость составляет 315 км/ч.
Модели Panamera и Panamera 4 теперь оснащаются испытанным трехлитровым двигателем V6 мощностью 330 л. с. При этом, с учетом появления новых моторов, ходовая часть и системы управления Panamera были перенастроены для более динамичной езды — в частности, замене подверглась система рулевого управления.
Разумеется, линия Panamera просто не может считаться сформированной без нового гибрида. Panamera 4S E-Hybrid оснащается 440-сильным бензиновым мотором, агрегированным с электродвигателем мощностью, соответствующей 136 л. с. С таким резервом мощности этот гибридный Porsche разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 298 км/ч. Кстати, на одной только электрической тяге Panamera 4S E-Hybrid может проехать не менее 54 км.
В России цена на Panamera Turbo S начинается от 14,07 млн рублей, а на модель 4S E-Hybrid — от 10,23 млн рублей.