И снова трехсотый
Тест-драйв Chrysler 300 С
Испытание проводил Алексей Харнас
Московские дилеры начали принимать заказы на Chrysler 300 С — машину, колесами которой американская компания планирует покорить рынок Европы. 300 С сменил предыдущую модель — 300 М. Завод в канадском Брамптоне, где выпускались автомобили, практически пришлось отстраивать заново, ведь 300 С — это принципиально новая машина. В отличие от предшественника она заднеприводная (Chrysler уже десять лет не делал таких машин) и рассчитана на людей с доходами выше, чем у покупателей 300 М.Автомобиль может комплектоваться тремя двигателями: V6 объемом 2,7 литра, V6 объемом 3,5 литра и V8 объемом 5,7 литра. Последний является предметом особой гордости Chrysler. 340-сильный двигатель HEMI Magnum — это модернизированный мотор, который Chrysler использовал на своих машинах в 1960-1970-х годах.
Главная особенность нового HEMI — автоматическое прекращение подачи топлива в четыре из восьми цилиндров в режимах, когда от двигателя не требуется полная отдача. Если резко утопить педаль газа, то эти цилиндры включатся в работу всего за 0,04 секунды. Отключение цилиндров позволяет экономить топливо — 300 C сжигает 11,4 литров бензина на 100 км, а если бы все цилиндры работали постоянно, ему требовалось бы 13,6 л. В связке с этим мотором используется мерседесовская пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая раньше не ставилась на автомобили Chrysler. Сейчас в продаже есть только заднеприводные седаны, но уже в августе будет представлен 300 С в кузове "универсал" (его продажи начнутся осенью), а позднее Chrysler начнет выпуск полноприводной версии "универсала". Впрочем, седаны 300 С будут выпускаться только с задним приводом.
Для теста мне был предоставлен автомобиль с мотором HEMI. Эта машина разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч (в принципе можно выжать и больше, если обмануть электронный ограничитель). Разумеется, автомобиль укомплектован всеми возможными системами безопасности: ABS, ESP, всережимная противобуксовочная система. Впрочем, даже при отключенном ESP машина при резкой перестановке из ряда в ряд не подает признаков ухода в занос и не меняет направления движения при резком торможении на скорости 100 км/ч.
В официальном сообщении компании о 300 С говорится, что машина должна возродить "гордый и полный мощи" образ американского автомобиля. Для большей гордости конструкторы сделали сиденья на 6 см выше, чем в 300 М, и уменьшили угол наклона ветрового стекла. На тесте выяснилась, что из-за этого в солнечную погоду сильно бликует панель "торпеды". Если купите Chrysler 300 С — не усердствуйте, натирая "торпеду" полиролью.
Надо отдать должное аэродинамическим качествам машины — при всей ее угловатости едет она тихо, никаких посторонних свистов нет даже на больших скоростях. При этом машина словно прижимается к земле потоком воздуха и никак не реагирует даже на сильный боковой ветер. Не зря специально для "доводки" формы кузова на заводе была построена аэродинамическая труба ценой $38 млн.
При ощутимой мягкости подвески — очевидно, это дань традициям американского автомобилестроения — пассажиров заднего сиденья укачивает разве что при длительной езде по горным серпантинам.
Аудиосистема 300 С от Alpine Electronics является и навигатором — если загрузить в нее DVD-диск с картой местности. Свое местонахождение машина определяет с помощью встроенного приемника GPS. DVD-карта для России еще не выпущена, и сроки ее появления в продаже не определены. Использование диска с картой не мешает слушать музыку — audio-CD загружаются к CD-Changer (правда, чтобы поставить новый диск, нужно лезть в багажник). К сожалению, медиасистема хотя и оснащена DVD-считывающим устройством и большим экраном, использовать ее для просмотра фильмов невозможно, эта функция не поддерживается.
Глупо обсуждать достоинства и недостатки дизайна нового автомобиля — у каждого свой вкус. Отмечу лишь, что машина получилась не столь оригинальной, как ее предшественник 300 М, форма капота, фар да и всего корпуса слишком сильно напоминает дорогие британские автомобили. В лучшую сторону, по сравнению с британцами у 300 C отличается цена. Самая дешевая машина, с двигателем объемом 2,7 литра, в России будет стоить €39 700, самая дорогая, с мотором 5,7 литра HEMI,— €56 300.
Конкурентами своего нового автомобиля представители Chrysler называют Audi A6, Peugeot 607, BMW 5-й серии и Nissan Maxima. Родственный Mercedes в этом списке не упоминается, хотя E-класс может занять в нем первое место.
Автомобиль предоставлен компанией DaimlerChrysler