Представляет Игорь Мальцев
Хочется не согласиться с режиссером фильма "Somebody Likes It Hot" Билли Уайлдером, который устами своего героя, сидящего за рулем моторной лодки Riva, сказал: "У всех свои недостатки". Похоже, что у лодки Riva недостатков нет. Иначе почему бы ее называли "водным Ferrari"? |
Мировая премьера самого крупного судна от семьи Феретти (Feretti) с озера Изео — громкое событие в яхтенном мире. Не случайно в Геную собрались главные редакторы всех яхтенных журналов Европы и Италии (отдельно). По закономерной случайности на премьеру попал и журналист "Коммерсантъ-Weekend".
Премьеру давали в Старом порту города Генуя (Италия). Это довольно славное место, которое когда-то, видимо, было грязным и промышленным, а теперь стало чистым и высококультурным, куда водят детей отдыхать по выходным и где стоит один из лучших в мире аквариумов. На акватории пребывали не только современные лодки от Feretti, но и классические — они работали на разогреве публики перед "Оперой".
 |
В 1912 году сын Пьетро, Серафино, уже разгонялся на своей лодке до 24 км/ч, что и сейчас весьма неплохой результат на воде. Не случайно между двумя мировыми войнами лодки этого кораблестроителя участвовали в международных и итальянских соревнованиях. Но Серафино выбрал маркетинговую стратегию, которая жива в Riva и доселе,— строить pleasure boats (лодки для удовольствия), но при этом оснащать их возможностями спортивного судна и присовокуплять ко всему этому отделку класса luxe. Не правда ли, знакомая концепция? Смахивает на Ferrari-Maserati. Проблема только в том, что у наземных аппаратов скорость и комфорт часто противостоят друг другу.
На воде эти законы обойти несколько легче — там места больше и дороги шире. В 1950-е годы Карло Рива довел эту концепцию до логического завершения: лодки Riva вышли на мировой уровень, стали популярными в США среди самых стильных и богатых представителей богемы и стали всемирно признанным статус-символом. То есть тот, кто покупает Ferarri, при выборе лодки обязательно должен бы был прийти к Feretti.
 |
В 1990-е у группы были тяжелые времена, их продали англичанам, которые тоже умеют строить лодки, но это совсем другие лодки. Так что, когда в 2000 году фирма опять перешла в итальянские руки, вся нация ликовала. При смене владельца произошла смена шеф-дизайнера: им стал ныне 45-летний Мауро Микели (Officina Italiana Design), и лодки снова пошли в гору. Сдается, примерно тогда же произошли первые контакты итальянцев с русскими яхтсменами, которые уже присматривались к шикарным по стилю и быстрым моторным яхтам. Отрадно то, что теперь Riva в страну привозит увлеченная команда яхтсменов под руководством бывшего спортсмена-яхтсмена, а ныне любителя-яхтсмена Андрея Бойко (яхт-клуб "Буревестник").
После смены владельца и дизайнера настала череда премьер: так, в сентябре прошлого года в Канне была представлена 16-метровая яхта Rivale, которая на двух своих дизелях разгоняется почти до 80 км/ч, при этом оставаясь произведением дизайнерского искусства класса luxe.
Ощутив запрос рынка на крупные суда, судостроительная фирма мало того что переехала в город Ля Специя, построив там свою верфь, но и начала строить суда других размерений. Сначала была 22-метровая Dolcevita, потом 25-метровая Cantata. И вот настала пора 26-метровой Opera. Она отличается от остальных быстрых лодок Riva тем, что уже приобретает черты морской яхты — вполне "взрослого" судна. Команда ее — три человека, шкипер и два матроса. Матросы также выполняют различные функции — вплоть до того, что один из них может работать у вас стюардом. На самом деле на pleasure boats не так много морской работы, так что будет время и шампанское подать на открытую палубу на корме.
В Генуе презентовали первую лодку Opera, сошедшую со стапелей в Ля Специи. Шеф-дизайнер компании Мауро Микели в разговоре с корреспондентом "Коммерсантъ-Weekend" утверждал, что внутреннее убранство яхты разработано в традиционном итальянском ключе. Нам же показалось, что в дизайне присутствует самурайская лаконичность. Но потом Мауро признал, что другие заказчики остановились на вполне других решениях. Среди тех, кто выбрал совсем иной подход к внутреннему дизайну яхты, был и русский покупатель. Что ж, человек за свои кровные €5 млн может себе позволить создать тепло и уют по своему вкусу.
В работе на заводе уже вторая и третья яхта. Последняя скоро выходит по месту прописки — в Россию. До Санкт-Петербурга ее довезут на пароходе, потом она пойдет своим ходом до московских водохранилищ. Известно, что полная заправка топливом такого судна будет обходиться в России до $4 тыс. Если яхту использовать в режиме выходного дня, то такой заправки может хватить с весны до осени. Но если отправиться куда-нибудь по каналу Москвы в сторону Амстердама, то, конечно, придется дозаправляться.
"Каковы особенности эксплуатации люксовых судов в России?" — поинтересовался корреспондент "Коммерсантъ-Weekend" у яхтсмена А. Бойко. И получил ответ: "Люксовые яхты стараниями своих владельцев в России чаще, чем в других местах, оснащаются мощными опреснителями воды". Это дорого стоит, но люди на это идут, потому что водой заправиться негде. Топливом — можно, водой — ни на Волге, ни в других судоходных местах никак. "Надо идти в пассажирский порт, унижаться там перед какими-то людьми",— продолжает яхтсмен. "А веселые обитатели яхты (например, жены и дети) никак не понимают, что пресная вода может кончиться, и очень быстро",— говорит господин Бойко. Кроме того, русский владелец мощной лодки любит скорость и не останавливается перед тем, чтобы сделать ее еще мощней. Например, купить пару турбин на свою лодку. И не беда, что каждая турбина может обойтись по полтора миллиона евро. "Зато человек получает удовольствие",— заключает наш собеседник.
В соответствии с запросами мирового рынка Riva приступила к строительству еще более крупного судна — это будет 35-метровая яхта Fly 115. Первый корпус ее делают уже несколько месяцев, тем не менее он уже продан. При всех своих размерах Fly должна идти по максимуму 60 км/ч. На эту скорость рассчитаны два двигателя MTU 12 V 4000 M 90.
Куплена яхта в Россию или нет, пока неизвестно. Но уже становится ясно, что на наших водоемах становится все больше и больше приличных судов. А для тех, кто уже заражен увлечением лодками от Riva, предлагаем сходить на Сардинию в порт Черво, где 10 августа 2004 года состоятся очередные соревнования Riva Trophy. Это и захватывающее спортивное мероприятие, и, с другой стороны,— весьма статусное. А в третьих, это просто красиво.