Вы за город на работу ездить будете?
Сергей Шатиров, первый зампред комитета Совета федерации по промполитике:
— Я бы с удовольствием работал за городом и даже переехал бы туда жить. Но об этом можно только мечтать — органы власти вряд ли уедут из центра. Иностранные компании — да, а наши, скорее всего, не пойдут на это. Для них престиж и моменты протокола гораздо важнее, чем интересы сотрудников.
Александр Долгополов, зампредправления банка "Возрождение":
— Буду, но только при наличии удобных дорог, транспортных развязок и вообще современной инфраструктуры трафика. А вообще, для многих москвичей работа в области, где есть устойчивые и интенсивные темпы развития, могла бы быть и престижной, и хорошо оплачиваемой. Наглядный пример — гипермаркеты "Ашан" и "Икеа".
Светлана Герасимова, председатель правления банка "Олимпийский":
— Сейчас нет. По экономичности и экологичности организация офисных центров за городом достаточно привлекательна, но на этом пока плюсы заканчиваются. Главная проблема — транспорт. Клиенты не будут стоять часами в пробках, чтобы поставить свою подпись или получить небольшую консультацию. Общественный транспорт пока не решает эту проблему: если на Западе электрички бегают со скоростью 300-500 км/ч, то у нас — 60-80 км/ч.
Павел Зюбин, гендиректор управляющей компании "Первый инвестиционный фонд недвижимости":
— Я это делал на протяжении пяти лет — ездил на работу в Подмосковье по Минскому шоссе. Я бы и сейчас мог ездить — в этом много плюсов. Во-первых, дорога в подмосковный офис занимает меньше времени, чем на работу по Москве. Ведь с утра основной поток машин направляется не за город, а в Москву, а вечером — наоборот. Конечно, в работе за городом могут быть и свои минусы, но они технического характера и вполне решаемы, например, отсутствие выделенного канала интернета.
Надежда Филиппова, исполнительный директор холдинга "Связьинвест":
— Боюсь, что нет. У меня и так постоянный дефицит времени. А здесь лишняя езда, пробки. Конечно, за городом, на природе и чистом воздухе работать было бы приятнее. Ради этого можно было бы пожертвовать лишним временем на дорогу. Но ведь в течение дня нужно проводить встречи.
Сергей Лисовский, председатель совета директоров компании "Моссельпром":
— У нас есть план построить офис в Подмосковье прежде всего по экономическим соображениям: земля и строительство дешевле. В Домодедовском районе мы уже строим офис, и большинство сотрудников будут ездить туда из Москвы. Проблема одна — пробки. Специфика работы такова, что приходится весь день ездить по Москве. Я часто бываю в Подмосковье и вижу огромную разницу в экологии. И тяжелый рабочий день в Подмосковье так не утомляет, как в Москве.
Валерий Петров, заместитель гендиректора ММВБ:
— Ключевой вопрос — вид бизнеса. Например, интернет-бизнес вполне возможен и даже желателен за городом. Нынешние технологии делают его там вполне доступным, а по арендной плате будет большая экономия. Это неплохо и для организаций, управляющих денежными потоками. Если же ММВБ вывести за город, клиентам будет неудобно. Но можно разделить на две части как саму биржу, так и личное рабочее время. С клиентами я бы встречался в центре Москвы, а примерно четверть времени для аналитической работы мне было бы приятно и полезно проводить за городом.
Аркадий Дворкович, замминистра экономического развития и торговли:
— Безусловно. Во-первых, в ближнем Подмосковье может быть развита хорошая инфраструктура, а во-вторых, все зависит от того, какая это работа. Место должно выбираться из соображений бизнеса. Технологические компании, крупные промпредприятия, бизнес, связанный с логистикой, должны находиться вне Москвы, а вот банки — прерогатива города.
Сергей Петров, президент группы компаний "Рольф":
— Буду, уже сейчас психологические границы города начинают размываться, и в скором времени офисы действительно будут строиться за городом. Если будут улучшены транспортные развязки, то клиенты тоже останутся довольны.
Владимир Скворцов, гендиректор группы "АльфаСтрахование":
— С удовольствием бы, но бизнес у нас ориентирован на потребителя, поэтому офис должен находиться в пределах досягаемости. Вы же не поедете за страховкой в Зеленоград? Поэтому мы обречены на работу в центре мегаполиса.
Алексей Иванушкин, исполнительный директор ОАО "Стальная группа 'Мечел'":
— Да, если только работа будет не пыльная.