Техосмотр провел Денис Скоробогатько
Mini Cooper S образца 2002 года нельзя считать строго мужским. Несмотря на всю его спортивность (буква S как раз и означает Sport), автомобили такого размера (длина — 3655 мм, ширина — 1688 мм, высота — 1416 мм) в России принято считать женскими. А с некоторых пор над стильным небольшим авто взвился радужный флаг стильных борцов за сексуальную свободу. Во всяком случае вечеринки Пьера Кардена на его вилле на Лазурном берегу обслуживает небольшой парк автомобилей Mini для модных ребят.Выпустив этот автомобиль, нынешний владелец марки BMW сделал ремейк автомобиля Cooper S образца 1963 года, который с незначительными изменениями и короткими перерывами выпускался до 1999 года. Причислением к числу легендарных Mini Cooper S обязан блестящей победе команды Mini 40 лет назад на ралли Монте-Карло. Тогда гонщику Mini Патрику (Пэдди) Хопкирку удалось обойти своих конкурентов, которые выступали на гораздо более мощных машинах. Причина успеха была проста: на обледенелой горной трассе с серпантинами управляемость оказалась важнее мощности.
К 40-летию победы были приурочены недавние сравнительные тесты старых и новых Mini, которые провели журналисты на дорогах ралли Монте-Карло. Почти вся трасса этого этапа проходит по горным дорогам Французских Альп. Перед началом тестов Пэдди Хопкирк рассказал нам несколько своих секретов езды по этим сложным дорогам. Большая часть советов, которые дал Хопкирк, оказались стандартными инструкциями по управлению машиной на горных дорогах. Однако он дал и действительно особый совет. Речь идет о технике торможения левой ногой. Эта техника, которую Хопкирк изобрел в 1964 году, сегодня активно используется всеми раллистами.
Впрочем, использовать этот прием за рулем старой Mini оказалось проблематично. Сперва предстояло привыкнуть к тому, что машина была оснащена правым рулем. Привычка переключать передачи правой рукой стоила одному из моих российских коллег разбитого о дверь автомобиля локтя. Другой коллега и вовсе не смог рассчитать правильную траекторию и, не вписавшись в один из мокрых поворотов, разбил о скалу левое переднее крыло старой Mini. Несмотря на досадную неприятность, управляемость автомобиля действительно оказалась отличной: он словно сам входил в повороты и слушался малейших колебаний руля.
Лучшие качества старого Mini Cooper S конструкторам удалось сохранить и в обновленной версии машины. Новый Mini оказался практически безупречным автомобилем. Он оснащен всеми современными системами типа ABS. Так же, как и его предшественник, новый Mini обладает передним приводом, прекрасно ведет себя на дороге, отлично слушается водителя. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль,— 218 км/ч; время разгона до 100 км/ч — 7,4 секунды. Для сравнения: старый Cooper S обладал максимальной скоростью в 160 км/ч, а до 100 км/час разгонялся за 12,9 секунды.
Пилоты, управлявшие автомобилями Mini в 1960-х годах, в беседе с журналистами отзывались о новом автомобиле исключительно в восторженных тонах. По словам одного из них, Рауно Аалтонена, "ощущения от вождения нового Mini так же прекрасны, как и от вождения старого". Разумеется, это слова человека, заинтересованного в продвижении нового автомобиля. Лично у меня осталось впечатление, что новый Mini не обладает тем шармом, какой был у его легендарного предшественника. Видимо, в производстве автомобилей, так же, как и в кинематографе, авторам ремейка надо сделать фильм значительно лучше оригинала, чтобы завоевать признание тех, кто знаком с первой версией.
Тест-драйв был организован BMW Russland Trading