Конкурсная комиссия администрации Волгоградской области объявила предварительные итоги тендера на модернизацию устаревших трамваев и поставку новых современных вагонов в регион. Окончательно победителя огласят не ранее середины марта, однако уже накануне представители компаний-конкурсантов заявили, что намерены объединить свои мощности. В итоге среди главных претендентов на право обновления трамвайного парка оказались ООО «Группа Дедал» и АО «Берлинские транспортные предприятия».
В октябре прошлого года администрация Волгоградской области объявила открытый тендер среди российских и зарубежных компаний, производящих электротранспорт, на поставку в регион современных трамваев, состоящих из трех восьмиосных вагонов. МУП «Волгоградэлектротранс» (ВЭТ) планирует задействовать их на перегоне скоростного трамвая второй очереди метротрама, строительство которой планируется завершить в 2005 году.
Еще один лот тендера предполагает участие победителя в модернизации уже имеющегося парка трамваев. Всего в 2004 году на модернизацию и закупку вагонов планируется освоить из бюджета 100 млн руб. При этом ВЭТ намерен приобрести в этом году всего лишь один современный состав. Остальные средства будут направлены на ремонт и модернизацию старых трамваев.
Первоначально о намерении участвовать в тендере заявили десять предприятий. Однако в итоге осталось пять претендентов на победу. Это АО «Берлинские транспортные предприятия», ООО «Группа Дедал», АО «ЧКД Прагоимпекс», ОАО «Санкт-Петербургский трамвайно-механический завод» и ОАО «Волгоградский судостроительный завод».
В четверг конкурсная комиссия обладминистрации на открытом совещании объявила о начале рассмотрения поданных документов и подведении итогов тендера. Замгендиректора ВЭТ Александр Рулев заявил, что в итоге победит лишь одна компания, которая предложит наиболее выгодные условия поставки новых составов и модернизации старых, при этом добавив, что «низкая цена — не главный критерий победы в тендере». «Не надо нам дешевых трамваев из прошлого, нам нужен электротранспорт завтрашнего дня, чтобы трамваи были лицом Волгограда», — подчеркнул господин Рулев.
Как выяснилось на совещании, практически все участники тендера имеют договоренность о взаимодействии. Об этом рассказал старший менеджер ООО «Группа Дедал» Павел Булух. Он уточнил, что их компания не имеет производственных мощностей, а выпускать и собирать транспорт намерена на базе другого участника тендера — ОАО «Санкт-Петербургский трамвайно-механический завод» («Группа Дедал» является его мажоритарным акционером). Кроме того, группа уже имеет договоренность о закупке некоторых деталей и частей у АО «ЧКД Прагоимпекс». Представители единственного волгоградского участника тендера — судостроительного завода — также заявили о своем объединении с питерским заводом. Таким образом, реально в конкурсе будут соревноваться лишь «Группа Дедал» и «Берлинские транспортные предприятия». Однако Александр Рулев априори оценил шансы немцев как «низкие», заявив, что «хоть они и предложили модернизированные составы по невысокой цене, но они не подходят нам по ширине колеи». На возражение представителя «Берлинских транспортных предприятий» Анны Клочковой, что вагоны можно переделать под российские стандарты, и они «все равно будут стоить дешевле, чем другие предложения», Александр Рулев уклончиво ответил: «Эксперты изучат все предложения и сообщат о своем выборе». Итоги тендера будут объявлены не ранее середины марта.
Денис Рябоконов