За последние пять лет число ДТП, связанных с плохим состоянием дорог, выросло в России в 2,7 раза. Если в 1999 году на них приходилось 17% общего числа аварий, то в прошлом году каждое четвертое ДТП было связано с плохим состоянием дорожного покрытия. Как пояснил начальник департамента безопасности движения и технической политики на автомобильном и городском пассажирском транспорте Минтранса России Петр Лаврентьев, такой статистический скачок — "заслуга" ГИБДД. По словам господина Лаврентьева, раньше вина почти всегда возлагалась на водителей и пешеходов, в последнее же время при определении причин происшествий на дорогах инспекторы ГИБДД стали обращать больше внимания на сопутствующие факторы.
По словам заведующего кафедрой организации и безопасности движения Московского автодорожного института Анатолия Рябчинского, 85-90% всех автомобильных аварий — следствие человеческого фактора. "Квалифицированный водитель может предотвратить почти любую аварию, если будет ехать грамотно",— пояснил господин Рябчинский. С другой стороны, по словам специалиста, в последние годы у нас в стране, особенно в Москве и Петербурге, стало применяться много новых антигололедных реагентов, специфические особенности которых неизвестны большинству водителей. При сильном морозе они нередко оказываются неэффективными, и на дороге возникает скользкая пленка. Водитель предполагает, что едет по сухому асфальту, и неминуемо попадает в ДТП.По словам господина Рябчинского, на сегодняшний день самое эффективное средство защиты от аварий на заснеженных российских дорогах — шипованная резина. "Шипованная резина, конечно, портит дороги, но ее отмена возможна лишь в том случае, если дорожное покрытие содержится в постоянной чистоте. В условиях же российского климата это почти невозможно. Запрет на использование шипованной резины приведет к резкому увеличению ДТП",— сказал господин Рябчинский.
ЮРИЙ Ъ-МОСКАЕВ