Огромное небо маленькой Colibri
Зачем нужен вертолет EC120B
Над родиной полетал Игорь Мальцев
Когда в фильме "Фантомас" появился вертолет с прозрачным блистером-кабиной, у советских мальчишек съехала крыша даже больше чем от Citroen с крыльями. Потому что у автомашин крыльев не бывает, а вот у советских армейских вертолетов, которые не пускают летать над Москвой, только ощетинившаяся пушками броня.Спокойно. Броня никого не спасла в Афгане, и гуманные, вполне users friendly вертолеты теперь можно купить и в России. И почувствовать себя человеком. Или Фантомасом. Тот прозрачный вертолет с газотурбинным двигателем в фильме с Жаном Маре назывался Alouette по имени маленькой птички жаворонок, а то, что теперь можно заказать себе в Москве, называется Colibri. То есть птичка еще меньшая.
Alouette был сконструирован и выпущен в 1951 году, за два года до смерти Сталина, между прочим. Компания которая строит эти вертолеты, Eurocopter (состоит из двух — Aerospatiale и Daimler Chrysler Aerospace), имеет много пунктов в списке "первый раз в мире". В 1955 году они сделали первый газотурбинный движок к вертолету, в 1959 году — первый противотанковый вертолет. В 1986 году на мощностях Eurocopter построили вертолет на 50% из композитных материалов, потом — на 80%, а в 1997 году и на все 100%.
На самом деле Colibri называется EC120B и смело может на сегодня считаться хорошей альтернативой приличной автомашине. Дело в том, что российские власти теперь регистрируют вертолетные площадки, находящиеся в частных владениях, например на вашей даче в Одинцовском районе нашей родины. Обойдется это вам в рублевый эквивалент $5 тыс. За эти деньги ваша площадка будет сертифицирована и занесена на все карты, так что не удивляйтесь, если в один прекрасный день к вам на участок сядет вертолет налоговой полиции.
Наши шведские друзья недавно продавали EC120B 1997 года производства за $610 тыс. при налете 1604 часа. В России он может стоить около полутора миллионов долларов. На самом деле все зависит, как и в случае с автомобилем, от комплектации. На русском аэродроме Мячково мы опробовали такой вертолет в хорошей комплектации: кожаные сиденья на всех четверых пассажиров, не считая пилота, кондиционер, новейший GPS с нормальными картами.
Поднимается этот вертолет на 5 км, точно так же, как, скажем, русский тяжелый вертолет Ми-8. Набор высоты у него — как разгон до 100 у Porsche. Крейсерская скорость — 237 км/ч, экономичный режим — 201 км/ч. Корпус аппарата в длину достигает 9,6 м, а в высоту 3,40 м. Кроме кожаных сидений — доска цвета, который русские называют "черный сатин". Двигатель Turbomeca Arrius 2F и винт нового поколения.
Этот летательный аппарат весом в 1,6 тонны — первый в своем классе, который попадает под требования безопасности JAR27. У него два передних сиденья, приспособленные к выживанию в катастрофе. Поэтому каждое из них стоит в районе $20 тыс. Кроме того, топливная система вертолета также crush proof. Как это на практике — мы не проверяли, да и не слишком хочется.
Надо отметить также, что модель Colibri является лидером продаж в своем классе — за 4 года было продано 200 машин в тридцать стран. И если уж даже Латвия, которая борется с русским языком и бедными школьниками, умудрилась купить себе в пограничную службу такой аппарат, вам сам бог велел.
Обязательно в комплектацию требуйте для себя металлические лыжи длиной в 1,5 м и весом в 8 кг, чтобы стартовать и садиться на любую заснеженную площадку нашей холодной родины.