На прошлой неделе немецкий грузовой авиаперевозчик Lufthansa Cargo и компания DHL Express объявили об объединении части своих мощностей для организации общих перелетов из Европы в Азию и США. Как планирует руководство DHL, эта сделка позволит ей нанести очередной удар по американским конкурентам, приблизив к завоеванию мирового лидерства в перевозках грузов и почтовых отправлений.
Глава Deutsche Post (DP) Клаус Цумвинкель стремится превратить свою компанию в крупнейшую в мире на рынке перевозки грузов и почтовых отправлений. Для этого компании надо прежде всего укрепить позиции на американском рынке, который составляет 52% от мирового. Главным инструментом этой экспансии для DP стала компания DHL Express, которая в 2002 году полностью перешла под контроль DP. При доле в 12% DHL заняла в 2003 году на мировом рынке третье место, уступив United Parcel Service Inc. (UPS) — 26%, и Federal Express (FedEx) — 15%. В США DHL оказалась только четвертой с долей рынка в 2% (UPS — 47% рынка, FedEx — 23%, ABF — 5%).
4 февраля перевозчик авиагрузов Lufthansa Cargo (LH Cargo) и DHL представили план объединения части своих подразделений. Еще два года назад DHL приобрела ночные внутриевропейские экспресс-рейсы LH Cargo. С октября прошлого года 50% грузов, перевозимых рейсом Lufthansa Cargo из Кельна в Нью-Йорк, забронированы на DHL. Теперь компании будут сотрудничать на маршрутах из Европы в американские штаты Цинциннати и Огайо, а также в Сингапур и Гонконг. Координирует эту деятельность созданное четыре года назад совместное предприятие Aerologic GmbH, принадлежащее на 50,1% DP. В будущем DHL планирует приобрести LH Cargo.
Между DHL, UPS и FedEx идет острая борьба как в США, так и в Европе. В марте прошлого года UPS и FedEx потребовали от министерства транспорта США лишить лицензии американского перевозчика грузов Astar, поскольку тот принадлежал DHL. Дело в том, что в соответствии с законодательством США иностранные компании не имеют права быть держателями контрольного пакета акций американских авиалиний. Летом прошлого года DHL продала свою долю в Astar, но и после этого ее конкуренты пытались доказать, что она сохранила контроль над американским авиаперевозчиком. Отбиваясь от обвинений, Клаус Цумвинкель заявил в интервью The Wall Street Journal: "То, каким образом американцы препятствуют работе европейских компаний, определенно нарушает правила поведения на международном рынке". В начале января этого года судья министерства транспорта постановил, что сотрудничество DHL и Astar не противоречит законодательству.
Руководство DHL не осталось в долгу и обратилось в Еврокомиссию с просьбой определить, соответствует ли законодательству ЕС деятельность UPS в Европе, где ее партнером является датский авиаперевозчик Star Air. По мнению представителей DHL, UPS является фактически единственным клиентом Star Air, что дает американской компании неограниченный контроль над европейским авиаперевозчиком. Если в ходе расследования выяснится, что Star Air действительно подконтрольна UPS, а не своей головной компании Maersk, Еврокомиссия подаст иск против правительства Дании — компании могут пользоваться благами единого европейского рынка, только если они как минимум на 51% принадлежат инвесторам из Европы.
АННА Ъ-ПАЛЬЧЕВА