У российских игроков рынка такси появится новый конкурент — к выходу на рынок готовится китайский агрегатор DiDi. По словам источника “Ъ FM”, компания находится в активном поиске топ-менеджмента и пытается переманивать сотрудников из различных IT-компаний. Кроме того, на платформах для поиска работы появились вакансии от некой компании ООО «Юником» — она предлагает водителям такси начать сотрудничать с агрегатором в Казани. А с недавних пор в Google Play доступно русифицированное приложение DiDi для водителей. Правда, пока оно лишь собирает контактные данные.
Фото: Rodrigo Reyes Marin/Коммерсантъ
Фото: Rodrigo Reyes Marin/Коммерсантъ
Как появление нового игрока скажется на стоимости поездок? Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова полагает, что сильных изменений в этом вопросе ждать не стоит, потому что агрегаторы уже держат цены на низком уровне. Основная же битва произойдет за водителей.
«Примерно с весны мы узнали о планах по выходу на рынок. В DiDi обсуждалась, с какого города им начать, в итоге остановились на Казани. Почему на нем? Наверное, одна из причин — это то, что Казань включена в пилотный проект по самозанятым водителям такси, что упрощает некие процессы и, соответственно, делает работу компании DiDi более прозрачной.
То, что агрегатор начала работать через ООО, которая выступает посредником между ним и водителями такси, нам не очень нравится, так как все сервисы уже уходят от этой бизнес-модели.
Если DiDi начнет взаимодействовать с компанией, не имеющей транспортных средств и уходящей от налогов, конечно, это рынок очень сильно расстроит»,— отмечает Зарипова.
Ранее в «Ситимобиле» отмечали, что появление международного игрока положительно скажется на развитии всей отрасли. Таксисты, работающие с российскими агрегаторами эту позицию разделяют. Один из водителей, пожелавший остаться анонимным, надеется, что с появлением DiDi условия труда станут значительно комфортнее: «И “Яндексу”, и “Ситимобилу”, и Gett уже надо будет пересматривать свою ценовую политику, умерить комиссию.
Сейчас, например, у “Яндекса” — 23%, а DiDi войдет с 10%.
Какой здравомыслящий водитель будет платить агрегатору 23%? Даже сейчас в регионах, насколько мне известно, Uber предлагает по тарифу “Эконом” без изменения рейтинга отменять заказы, там видно, какая цена, какая оплата, куда ехать. Это же запускается неспроста».
Могут ли новые требования департамента транспорта повлиять на стоимость поездок на такси
Сейчас агрегатор DiDi работает более чем в десяти странах: помимо Китая, компания представлена, например, в Австралии и Японии. Разговоры о приходе агрегатора в России начались несколько лет назад. В конце 2016-го РФПИ вложился в компанию, а три года спустя владелец зарегистрировал в стране юрлицо ООО «Диди Мобилити Рус».