|
Внедорожная переделка |
 |
| Фото: ЮРИЙ МАРТЬЯНОВ, "Ъ" |
| Toyota RAV4 |
Сухая пасмурная осень за пару минут превратилась во вьюжную зиму с мокрым снегом и пронзительным ветром. Замечательная погода для теста RAV4! Разве смог бы я на асфальте проверить, как работает система курсовой устойчивости VSC?
Сев в машину и закрыв массивную дверь, почувствовал, что меня словно отрезало от внешнего мира. И сразу попытался понять, что в машине изменилось. Во-первых, это массивная центральная консоль, ставшая более эргономичной и современной. Главенствующее положение на ней занимает огромных размеров магнитола с кнопками величиной с рублевую монету. При движении по ним уж точно не промахнешься. Впрочем, нажимать на кнопки придется только переднему пассажиру — у водителя на руле имеются клавиши дистанционного управления. Под музыкальной установкой разместился блок климат-контроля, который теперь входит во все комплектации.
 |
| Фото: Honda CR-V |
Репутацию дружелюбного автомобиля поддерживает и его управляемость. Понятия "крутить баранку" здесь не существует — достаточно легким прикосновением указать RAV4 направление движения. За рулем не покидает ощущение, что я без усилий могу двигаться в два раза быстрее общего потока. Да я и не отказывал себе в удовольствии выжать по полной на пустом проспекте. Под капотом RAV4 установлен двухлитровый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT-i, который теперь соответствует нормам Euro-4. Полный привод дополнен электронными системами безопасности. Кроме VSC это противобуксовочная система, ABS, система экстренного торможения.
Несмотря на то что Toyota RAV4 хотя и небольшой, но джип, она обладает довольно низким центром тяжести и продуманной развесовкой. Крена на поворотах я не заметил, боковой ветер на трассе нисколько не влиял на траекторию. При желании (и умении) эта особенность позволяет даже слегка хулиганить на дороге. Например, подъезжать к повороту на более высокой скорости, заходить в него под сброс газа, ловить кайф от начавшегося сноса задней оси, а затем спокойно гасить скольжение добавлением газа и
 |
| Land Rover Freelander |
Общее приятное впечатление дополняет цвет машины. Светлый серо-зеленый металлик превосходно подходит к округлым, ярко выраженным формам RAV4 и выглядит эффектнее избитого серебристого. К тому же на серо-зеленом фоне почти не видна городская грязь. Это оказалось особенно кстати перед фотосъемкой: по дороге от автомойки до редакции чавкающая жижа нисколько не подпортила "лицо" машины.
На тест мне досталась самая дорогая модификация RAV4 — $35,2 тыс. От самой дешевой за $31,7 тыс. ее отличает АКПП, кожаный салон, пара дополнительных подушек безопасности и приятное новшество — электрохромное зеркало заднего вида (оно само "гасит" слепящий свет фар идущих сзади машин).
Технические характеристики Toyota RAV4
| Модель | Трехдверная | Пятидверная |
|---|---|---|
| Двигатель (л) | 2,0 | 2,0 |
| Длина/Ширина/Высота (см) | 385/178,5/169,5 | 424,5/178,5/169,5 |
| Тип используемого топлива | Бензин А-95/А-98 | Бензин А-95/А-98 |
| Расход топлива (л/100 км в | 12,2 | 12,4 |
| городе) | ||
| Время разгона до 100 км/ч | 10,6 | 10,6 |
| (сек.) | ||
| Цена в салонах официальных | от $33 200 | от $31 700 |
| дилеров | (автоматическая | (механическая КПП) |
| КПП) |
Технические характеристики Honda CR-V
| Двигатель (л) | 2,0 |
| максимальная скорость (км/ч) | 177 |
| Расход топлива на 100 км (л) | 9,1 |
| Марка бензина | АИ-95 |
| Стоимость | $31900-35400 |
| Двигатель (л) | 1,8; 2,0; 2,5 |
| максимальная скорость (км/ч) | 182 |
| Расход топлива на 100 км (л) | 12,4 |
| Марка бензина | АИ-95 |
| Стоимость | $28387 |