Вчера начальник Горьковской железной дороги (ГЖД) Шевкет Шайдуллин рассказал о первом месяце работы в составе ОАО «Российские железные дороги» и планах на 2004 год. Господин Шайдуллин сообщил о готовящемся создании ОАО «Экспресс-Пригород-НН», которое должно оптимизировать пригородные перевозки в Нижегородской области. Предполагается, что 51% акций компании будет принадлежать ГЖД, до 30% — администрации области. Оставшаяся же доля будет отдана частным инвесторам.
Ъ 18 сентября 2003 года постановлением правительства Российской Федерации было создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги» с уставным капиталом 1 трлн 535,7 млрд руб. Доля акций, принадлежащих Российской Федерации, в ОАО РЖД составляет 100%. Оплата акций осуществляется путем передачи в ОАО имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта. Таким образом, ФГУП «Горьковская железная дорога» преобразовано в филиал ОАО РЖД. 30 сентября 2003 года был подписан сводный передаточный акт на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемых в ОАО РЖД. С 0 часов 1 октября 2003 года компания «Российские железные дороги» приняла от МПС управление железнодорожными перевозками и всю хозяйственную деятельность отрасли.
Вчера на своей пресс-конференции начальник Горьковской железной дороги Шевкет Шайдуллин сообщил, что дорога вступила во второй этап реформирования — период выхода на рыночные отношения. При этом, по словам господина Шайдуллина, ГЖД остается стопроцентно государственной структурой. «Месяц работы показал, что никаких сбоев и перерывов в движении не было», — отметил начальник ГЖД.
Он подчеркнул, что за прошедший месяц в рамках реформирования на ГЖД были подвергнуты инвентаризации 130 тыс. объектов «от локомотива до офисной мебели». Кроме того, все сотрудники ГЖД стали работниками ОАО РЖД и ни один из них не отказался от перехода в новую структуру. Правда, за прошедшие девять месяцев 1300 сотрудников ГЖД вышли на пенсию. Шевкет Шайдуллин сообщил, что в октябре 2003 года зарплата работников дороги выросла в среднем на 12%, причем увеличение произошло не за счет роста тарифов, а за счет внутренних резервов ГЖД.
Инвестиционная программа ГЖД на 2004 год находится в стадии утверждения в инвестиционном комитете ОАО РЖД. Тем не менее начальник ГЖД уже взял на себя смелость заявить о весьма серьезных планах на будущее. Так, он назвал «актуальным и прорабатываемым» вопросом создание транспортного коридора № 2 Берлин — Нижний Новгород — Свердловск.
Отвечая на вопрос «Ъ» о развитии пригородных пассажирских перевозок, Шевкет Шайдуллин сообщил о готовящемся создании ОАО с рабочим названием «Экспресс-Пригород-НН». Предполагается, что 51% акций компании будут принадлежать ГЖД, до 30% — администрации Нижегородской области. Оставшуюся же долю рассчитывают отдать частному инвестору, который заинтересуется развитием пригородных перевозок.
Судя по всему, это весьма перспективное направление, поскольку в 2003 году из 40 млн пассажиров ГЖД 37 млн воспользовались именно пригородными перевозками. Сейчас, по словам господина Шайдуллина, себестоимость первой зоны на пригородном железнодорожном транспорте составляет 12 руб. Однако населению 15 регионов, обслуживаемых ГЖД, первая зона проезда обходится лишь в четыре-пять руб. (в зависимости от условий региональных соглашений с железной дорогой). «И государство не так богато, чтобы всех дотировать, и ГЖД себе в убыток работать не может», — заявил начальник дороги. Господин Шайдуллин предполагает, что «Экспресс-Пригород-НН» «сразу прибыльным не станет», но надеется, что инвестор придумает эффективные рыночные механизмы. К примеру, вместо десяти вагонов в некоторых пригородных электричках можно сделать шесть-восемь. Кроме того, ОАО получит в свое распоряжение вокзальные комплексы и может развернуть там торговлю и разместить рекламу. Начальник ГЖД сообщил «Ъ», что создание ОАО «Экспресс-Пригород-НН» уже получило одобрение губернатора Нижегородской области Геннадия Ходырева и первого вице-губернатора Юрия Сентюрина. Сейчас разрабатывается бизнес-план проекта. Ожидается, что данное ОАО заключит с ГЖД три соглашения: договор об оказании услуг, генеральное соглашение о взаимодействии и договор аренды транспортных средств и иного имущества.
В рамках реформы железнодорожного транспорта и разделения функций МПС и ОАО РЖД в Нижнем Новгороде скоро появится территориальный филиал МПС РФ. По данным Шевкета Шайдуллина, филиал будет работать на две железных дороги — Горьковскую и Куйбышевскую (ранее ожидалось, что к ним добавят и Свердловскую, затем решение пересмотрели). Начальник ГЖД отметил, что в Нижнем уже готовится офис под территориальный филиал МПС, а в ближайшее время станет известно имя руководителя новой структуры. «Основная цель ее работы — государственный надзор за исполнением стандартов, осуществление государственной транспортной политики», — заявил начальник ГЖД.
Реформа позволяет частным структурам конкурировать с государственными на рынке железнодорожных перевозок. Однако Шевкет Шайдуллин конкуренции не боится: «Конкуренция никому не помешает. Наоборот, она даст нам возможность показать имеющееся качество менеджмента». Начальник ГЖД добавил: «Мы своего пассажира упускать не собираемся, лишь бы он своевременно и качественно оплачивал свой проезд. Он пока делает это не всегда».
ОЛЬГА МОРОЗОВА