Коротко

Новости

Подробно

Самый большой Porsche

Как ведет себя на дороге новый Cayenne

Журнал "Коммерсантъ Weekend" от , стр. 48

Техосмотр провел Алексей Харнас


В России первый Porsche Cayenne появился в Санкт-Петербурге. Он носился по изрытому траншеями (дело было накануне празднования 300-летия) городу, прикрывая собой неуклюжий Mercedes. В качестве машины сопровождения догадался использовать самый изящный на сегодняшний день внедорожник один из местных предпринимателей, занятых в портовом бизнесе.
       В Москву официальный импортер привез Cayenne больше года назад, продано около 130 автомобилей, но до сих пор эта машина вызывает нездоровое любопытство у прохожих и водителей. Интересно, что, несмотря на название, в Москве продано лишь восемь Cayenne красного цвета. Покупатели отдают предпочтение машинам черного и золотистого цвета.
       Как-то так получилось, что с минимальным разрывом во времени в продаже появились внедорожники марок, которые никогда раньше и не претендовали на этот класс автомобилей: BMW X5, Volvo X90, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Так вот, Cayenne — самый дорогой из них. Сейчас в России продаются три модели: Cayenne S, Cayenne Turbo, а также просто Cayenne, самая демократичная модификация машины. Cayenne S, мощностью 340 л. с., стоит от 89,5 тыс. евро, цены на 450-сильный Turbo начинаются от 140,5 тыс. евро, Cayenne с 246-сильным двигателем обойдется в 71,8 тыс. евро.
ФОТО: АЛЕКСАНДР ИЛЬИН
       Пожалуй, самая большая проблема дилеров — с правильным позиционированием машины на рынке. Судя по техническим характеристикам — это типичная спортивная машина, соответствующая своей марке. Но к чему тогда этот огромный багажник (кстати, в базовой комплектации предусмотрен еще и чехол для лыж)? Вроде бы Cayenne можно использовать как машину на каждый день, но зачем тогда конструкторы Porsche предусмотрели систему поддержания заряда аккумулятора (при длительном хранении в гараже специальный прибор, подключаемый к гнезду прикуривателя, автоматически подзаряжает аккумулятор от сети — чтобы машина сразу завелась даже после полугодового простоя)?
       Cayenne сделан по всем правилам дорогой игрушки. В него можно просто сесть и поехать, а можно повозиться с различными кнопками и регуляторами, "оптимизируя" автомобиль под свои нужды. Например, можно выбрать три уровня жесткости амортизаторов, отличия режима "comfort" от режима "sport" заметны только при езде "змейкой" на большой скорости.
ФОТО: АЛЕКСАНДР ИЛЬИН
       Более полезная функция — изменение высоты дорожного просвета. Процедура занимает не более 8 секунд, но, перед тем как испытать внедорожные качества Cayenne, машину лучше поднять повыше — страшно подумать, сколько стоит ремонт трансмиссии у такой машины. Три кнопки около салонного зеркала заднего вида — альтернатива дистанционным ключам от ворот. Сев в новую машину, надо "обучить" эти кнопки, подав им сигнал с брелка, управляющего воротами, и в дальнейшем брелки уже не надо будет возить с собой. За дополнительную плату можно установить приборы для ориентации в пространстве: подешевле — компас за 61 евро, или подороже — навигационную систему за 2264 евро (в модификации Turbo поставляется в базовой комплектации).
       По уровню безопасности машина может легко поспорить со шведскими автомобилями — восемь подушек безопасности. Хотя, конечно, при столкновении на скорости 250 км/ч они будут слабым утешением. Ксеноновые фары оснащены специальным механизмом, поворачивающим их вслед за передними колесами, чтобы водитель видел зону поворота.
ФОТО: АЛЕКСАНДР ИЛЬИН
       Надо честно признать, что с бездорожьем машина справляется прекрасно. В непролазной грязи около стройки на Ходынском поле машина не забуксовала ни на секунду, правда, ей пришлось включить блокировку межосевого дифференциала. На городских улицах Cayenne проявил себя удивительно маневренным автомобилем — коробка-типтроник очень чутко и без замедления реагирует на нажатие педали газа. Впрочем, маневрировать помогает и то, что остальные машины стремятся держаться от Porsche в стороне.
       "Спорткар-Центр", Кутузовский проспект, 7/4, 243 6266
       
Комментарии

обсуждение

Профиль пользователя