Чемодан, вокзал, Европа

В прошедшем году власти Петербурга и управляющая компания Пулково добились от правительства РФ предоставления аэропорту права на седьмую степень свободы воздуха с 1 января 2020 года, а также ввода режима электронных виз для Петербурга и Ленобласти, который позволяет иностранцам находиться в России в течение восьми суток.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Две эти меры, рассчитывают специалисты, приведут к динамичному росту пассажиропотока в аэропорту и турпотока в регион. Для российских граждан также откроется возможность летать по ценам лоукостеров в некоторые города Европы. Полетами по седьмой свободе воздуха уже заинтересовались шесть лоукостеров из Европы. Авиасообщение с Петербургом либерализуют на пять лет. Предварительно заинтересованность в открытии маршрутов выразили Wizz Air, Ryanair, EasyJet, Volotea, AirBaltic и Fly One.

В ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) — операторе Пулково — сообщили, что сформируют полетную программу в первой половине 2020 года, после того как авиавласти РФ согласуют заявки от перевозчиков. Собеседник BG отмечает, что первые изменения в сетке могут появиться уже в летнем расписании 2020 года (обычно действует с марта по октябрь).

Полеты наяву

Всего в перспективную маршрутную сеть по седьмой свободе вошла 21 страна, еще в девять стран можно будет летать с ограничениями. Сдерживание может быть направлено на защиту интересов отечественной авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»), базового перевозчика аэропорта Пулково, который летает по ряду перечисленных направлений.

Перевозчики могут без ограничений выполнять полеты в Бельгию (туда в 2018 году выехало 95,6 тыс. россиян, по данным пограничной службы ФСБ), Данию (43,5 тыс. человек), Ирландию (4,5 тыс.), Исландию (2,6 тыс.), Латвию (474,2 тыс.), Литву (737,8 тыс.), Люксембург (280 человек), Македонию (39 человек), Нидерланды (247,6 тыс.), Норвегию (133,2 тыс.), Польшу (1,14 млн), Португалию (63,5 тыс.), Румынию (3,1 тыс.), Сербию (74,4 тыс.), Словакию (30,7 тыс.), Словению (19,2 тыс.), Финляндию (3,67 млн), Швейцарию (245 тыс.), Швецию (63,5 тыс.), Эстонию (1,87 млн), а также на Мальту (19,8 тыс.).

Остальные направления включают полеты во вторые аэропорты городов и другие населенные пункты, помимо столицы, а также другие ограничения. Так, например, в Австрию (267,2 тыс. человек) разрешено летать во все города, кроме Вены, в Болгарию (457 тыс.) — только в Софию, в Великобританию (277,6 тыс.) — исключая Лондон, в Германию (1,4 млн) — кроме Берлина, Дюссельдорфа, Гамбурга и Мюнхена, в Испанию (1 млн) — кроме Барселоны и Малаги, в Италию (1,67 млн) — кроме Рима и Милана, на Кипр (867,1 тыс.) — кроме Ларнаки и Пафоса, во Францию (515,6 тыс.) — кроме Парижа и Ниццы, в Чехию (523,6 тыс.) — за исключением Праги.

По словам одного из собеседника BG в авиаотрасли, цены на перелет из Петербурга в европейские страны на выходные у лоукостеров могут колебаться в районе €15–25 туда и €25–55 обратно.

Либерализация авиасообщения может ускорить окупаемость инвестиций во введенный в конце 2013 года новый терминал Пулково, построенный в рамках государственно-частного партнерства за €1,2 млрд. Собеседники “Ъ” в авиаотрасли напоминают, что ВВСС готовится ко второй очереди инвестиций в аэропортовую инфраструктуру, которые глава банка ВТБ Андрей Костин оценивал в €400 млн. Благодаря статусу открытого неба и сопутствующим ему мерам Пулково рассчитывает увеличить пассажиропоток на 75%, до 35 млн человек, к 2025 году.

Въездной турист

По оценкам ВВСС, сообщали «Ведомости» ранее, аэропорт может к 2025 году за счет открытого неба привлечь около 514 тыс. дополнительных пассажиров из Германии, 496 тыс. пассажиров из Франции, 375 тыс. из Великобритании, 357 тыс. из Италии, 343 тыс. из Испании.

По заявлениям чиновников, уже через двадцать лет доля туризма в ВВП России должна превысить показатель обрабатывающей промышленности — 16%, увеличившись с текущих 5% более чем втрое. Обещанию властей отчасти служит ввод электронных виз: после длительных дискуссий Россия встала на путь снижения въездных барьеров. С октября 2019 года граждане 53 стран могут въехать в Петербург по электронным визам. Они оформляются онлайн, бесплатно в течение четырех дней, без наличия приглашений и подтверждений от принимающей стороны.

Любое снятие барьеров предполагает увеличение турпотока минимум на 20%, подсчитывали ранее в АТОР. В случае с Россией, страной отложенного спроса, от посещения которой путешественников долгие годы отвращала сложность бюрократического процесса оформления виз, мультипликативный эффект может быть еще больше. За три месяца работы режима Петербург и Ленобласть посетили более 60 тыс. туристов, сообщили в конце 2019 года городские власти. Более половины заявок на получение визы обеспечили граждане Эстонии, Латвии, Франции, Германии и Финляндии.

В Петербурге, по оценкам городских властей, турпоток за 2019 год составил 9 млн человек, из них до 6 млн — иностранные туристы (этот показатель может увеличиться почти в 1,5 раза по сравнению с 2018 годом). По данным ГБУ «Городское туристско-информационное бюро», средняя сумма, которую иностранные граждане тратят в Петербурге в день, составляет €100–200 (молодежь), €300 (взрослые), €300–500 (бизнес-путешественники).

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорит, что стимулирование турпотока за счет упрощения визового режима обсуждалось давно и главным бенефициаром этого действительно является Петербург как наиболее востребованное направление для путешественников на западе России. Вторая столица — отличный старт для развития въездного туризма в формате поездок на уикенд, говорит эксперт. Это связано с развитой инфраструктурой, большим количеством отелей, кафе и ресторанов, а также с богатейшим историческим наследием Петербурга. Кроме этого, нынешний курс рубля относительно евро объективно привлекательный, говорит господин Пантелеев: по той цене за развлечения, которую предлагает город, грех не полететь.

В этом смысле введение электронных виз, безусловно, первичный фактор, а седьмой свободы — вторичный. Однако последняя составляющая оказывает огромное влияние на управляющую компанию аэропорта — ВВСС. Хотя и для города, который является концессионером и получает платежи в виде доли от выручки ВВСС, пассажиропоток иностранных авиакомпаний, для которых установлены максимальные ставки сборов за аэропортовое обслуживание,— важный элемент финансового благополучия.

Господин Пантелеев не исключает, что в условиях привлекательных тарифов лоукостеров может возникнуть ситуация, при которой москвичи будут добираться до Петербурга на различных видах транспорта и лететь из второй столицы в европейские города. Кроме этого, сами петербуржцы смогут дешевле летать за границу напрямую, а не добираться наземным транспортом до ближайших зарубежных аэропортов, откуда летают лоукостеры. Ценовую политику авиакомпаний заранее предсказать сложно, но, рассчитывает эксперт, продажи скоро откроются и интрига не будет сохраняться для потребителей долго. Обычно лоукостеры на старте программ предлагают промотарифы, в дальнейшем используя инструмент распродаж в низкий сезон. В Петербург, скорее всего, полетят самолеты традиционного для лоукостеров типа — Boeing 737 и Airbus 320, но, возможно, пассажиров удивят интересными индивидуальными ливреями воздушных судов, добавляет эксперт.

Яна Войцеховская