Вантовый мост через Неву построят досрочно

Вчера депутаты петербургского ЗакСа во главе с Михаилом Амосовым совершили объезд строящейся кольцевой автодороги (КАД). По ходу экскурсии выяснилось, что некоторые участки кольцевой, например мост через Неву в Обухово, строители готовы сдать досрочно.

Депутаты поехали на стройку для того, чтобы выяснить, сколько денег нужно заложить в бюджете 2004 года на подключение КАД к улично-дорожной сети. Дело в том, что сама дорога строится за счет федеральных средств, а за подъездные пути к ней отвечает Петербург. Количество и расположение этих объектов зависят от того, какие участки КАД будут построены и запущены в эксплуатацию раньше других. "Мы должны запланировать в Территориальном дорожном фонде столько же средств, сколько выделит федеральный бюджет, а эта сумма пока неизвестна", — расплывчато обрисовал господин Амосов объемы финансирования КАД в 2004 году.
       Главным пунктом в программе объезда был вантовый мост через Неву в районе станции метро "Обухово". По дороге к мосту главный инженер по строительству ГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода вокруг Петербурга" (ДСТО) Сергей Шпаков вкратце рассказал депутатам, что это будет первый вантовый мост в Петербурге. Его пролеты расположатся на высоте 30 метров от поверхности воды — достаточное расстояние, чтобы пропустить суда, поэтому мост сделают неразводным. Сама переправа будет состоять из двух четырехполосных мостов-близнецов, стоящих рядом. Каждый с односторонним движением. Мост начали строить в 2001 году и хотели сдать к юбилею. "Но почти год стройка не финансировалась, и мы не успели", — пояснил господин Шпаков. Теперь срок сдачи первой очереди моста — 2005 год. Второй мост построят к 2008 году. "Уже в ноябре 2004-го мы хотим сделать транспортные развязки на проспекте Обуховской обороны и на Октябрьской набережной, чтобы в 2005 году можно было проехать по мосту с одного берега Невы на другой", — сообщил Сергей Шпаков.
       У моста автобус с депутатами встречал директор Петербургского филиала ОАО "Мостоотряд 19" (генподрядчик строительства моста) Игорь Квашнин. Его вариант рассказа про мост выглядел еще более впечатляюще: "Каждый пролет моста весит 4 тонны, максимальная его длина — 386 метров, высота пилонов — 126 метров. Стоимость обеих очередей моста — 13,5 млрд рублей". Депутаты с опаской поглядывали на пилоны, на которые, согласно программе объезда, им предстояло подняться. Но отступать было некуда, и все решительным шагом направились к рабочим лифтам. В раскачивающейся металлической корзине на высоте 126 метров от земли господин Квашнин бодро повествовал депутатам о ходе строительства. "Мы взяли на себя повышенные обязательства и откроем рабочее движение по первой очереди моста уже в ноябре 2004 года", — заявил он. По словам господина Квашнина, в этом году строителям удалось добиться дополнительного финансирования из федерального бюджета в объеме 1,5 млрд рублей. Теперь дело за городским бюджетом: подключение моста к улично-дорожной сети Петербурга должно быть обеспечено в первую очередь.
       Спустившись на землю, депутаты поехали на другой участок КАД — от Обухово до Московского шоссе. Этот участок подрядчики тоже собираются завершить к будущему ноябрю. "Вот бы еще построить вторую очередь моста, чтобы можно было не только через Неву переехать, но и из города в Ленобласть", — мечтательно заметил Игорь Квашнин. Но депутаты на эту шутку не откликнулись.
       ЛИЛИЯ ТРЕТЬЯКОВА